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S660のリアブレーキが鳴く現象が夏位からでている。

だんだん酷くなってきていて
ちょっと気になる。


S660はサイドブレーキがリアディスクを挟んで止める構造なので
ずっーと停車していた後は、パッドがディスクに張り付いているようで

ﾊﾞｯｷって感じで動きだしはバッドがディスクから剥がれたような音がすることもある。

停車状態から走り出すと
リアブレーキから

バッドを引きずっている音がする

結構大きい音だ



ずっーと走っていると

音はしなくなるので
おそらくパッドがディスクから離れないから鳴るのだと想像しているが

気持ち良いものではない


ちなみにノーマルパッドを使用している。



他のS660は鳴らないのかな？


俺のだけか？

菅生までの往復

.
満タン方での実燃費は19.3km/Lでした。

高速はそこそこのペースで走ってこの燃費は
満足です。

みなさんはどんくらい？

毎年、恒例の


秋のシャシダイオフを企画します。


別名「愛車の体力測定＆健康診断」


日程は、まだ仮ですが

10月15日か16日あたりを予定してます。


測定はいつものステイ自動車整備センターさんです。


いつもスバル率が高いのですが
スバルしか測定しないわけではありません


オイラも今まではレガシィでしたが

今回、S660で測定します。


ステイさんでもS660の現車合わせが終わったようです。

81ｐｓだったようですが

ステイさんで使用しているシャシダイは、サクラスーパーダイノ（ローラー）です。

みなさんご存知かもしれませんが、シャシダイの種類（ﾒｰｶｰ）によって
測定結果は同じ車を測定しても違って出てきます。
なので、同じシャシダイで測定しないとパワーが出てるとか低いとかの比較はできません。

ちなみに最近、S660は、ノーマルタービンで吸排気交換で90PSというのが
だいたいの限界のようです。

ただ、シャシダイによって出てくる数字が違う為に、数字だけの比較はできません。
なので、ステイさんのシャシダイで現車合わせが81PSという基準ができたのは嬉しい限りです。

これを基準にして
オイラのS660
フラットウェル製パワーライターデーター（吊るし）
がどのような結果がでるのか楽しみです。

ちなみに、フラットウェルさんではダイナパックというシャシダイで測定して80PSと言われています。
ローラー式換算では90馬力と言われてます。

仕様は45Φ中間パイプ、純正交換タイプエアクリ程度変更だそうです。


たしかに現車合わせにてデーターを作成した車両は80ｐｓでてたのでしょうが
吊るしのオイラのS660は、どのくらい出ているのか？


自分的にECUは現車合わせじゃなきゃダメ
吊るしはそれなり

と信じて疑わないわけですが

実際のところどうなのよ？

というのが今回の興味ポイントです。






S660乗りのみなさん

俺のS660の今の基礎体力はどのくらい？ってのを測定しにきませんか？

測定料金は2回測定で5000円ポッキリです。


マフラーを替えた
エアークリーナーをキノコにした
レースチップを付けてみた
フラッシュエディターのデーターに書き換えてみた。
チューニングショップのECUに書き換えてみた。


現状のパワーを測定してみませんか？


オイラの経験上

思ったほどパワーがでてなくてガッカリすることも多いです。
逆に、思ったよりパワーがでてて喜ぶ人もいます。

個人的に思うになにかパーツを付けた
それが、パワーアップしているのか？
逆にパワーダウンしているのか？
客観的に判断する材料になると思います。

ノーマルの方が良い場合も多いです。


また、なにも弄ってなくてもパワーダウンしている場合は
どこかに不具合が発生しているということです。

不具合発見にも役立ちます。



スバル、S660以外の車種も参加お待ちしてます。



ちなみにS660のCVTは測定できないみたいです。
（いろんな方のブログを見ると測定できないみたい）
なのでMT限定とします。

スピードリミッターカットしてない車両は低いギアで測定となりますので
正確な測定値がでないかもしれません。



ということで参加してみたい人や日程にご希望ある方は
コメントください。

宜しくお願いします。

２００３年の９月

レガシィBP5が納車された。



最初は純正エアロだった。



まだノーマルな初々しいレガシィ




その後、雪山でドリフトの真似事をして遊んでいたら
雪壁にヒットしてバンパーを交換するのをきっかけに

フルエアロ化したら

嫁に「あ～あ～ワラジムシみたいにしちゃって・・・」

と言われたのをきっかけに

俺のレガシィはワラジムシと呼ばれるようになった。




話は前後するが
関東に遠征したおりにSAB千葉長沼店で人生初のシャシダイというやつで
ワラジムシのパワーチェックをしてみた。


結果は、ガッカリの238ｐｓだった（涙）







そこから、パワーアップへの執念が燃え上がった（笑）


ワラジムシのパワーアップの歴史


前置きIC化や


タービン交換や


キノコやアルミサクションパイプや

全部DIYでやった


ECUの現車合せも独学ででやった

現在のパワー


下手の横好きとはよく言ったもので
素人だった俺は

何年もかかって


とうとう満足のいくパワーを手に入れた。



よくいじった車は、アイドリング不調になったり
気難しい一面を見せたりするが
ワラジムシは、アイドリングも安定しているしエンジンがグズッたりもしない
ノーマルですよと言って運転させても気が付かないくらい
普通に走るのがすごいと思う（自画自賛）

バックタービン音がうるさいくらいかな
ノーマルと違うのはｗ




まあ、そんなこんなで
今年に入ってからは、ほとんど乗らずに実家のガレージに置いてたわけだが
今月で車検も切れるので

この３連休に家に乗って帰ってきた



そして土曜日と日曜日は岩洞湖にドライブしてきた。



そして、今日は八幡平の樹海ラインをドライブしてきた。






やっぱ、自分でコツコツ作り上げた車は良いね





登り勾配も平地のように加速するパワー


コーナリングも楽しい足回り



どこまでも走って行きたいと思わせる車です。



走り疲れたら車中泊も可能なワゴン



荷物も積めて（キャンプだって行ける）
走りも楽しめる（下手なスポーツカーならカモれる）


雪道だってAWDのおかげでへっちゃらだ



納車されてから１３年たったけど
別に不具合はないし
まだまだ走れるけど


乗る機会があまりないので
今回、車検を切ります。



また、いつか車検を取って乗る日が来るかもしれません。



このレガシィを通じて
今まで知り合ったたくさんの人達

一旦、レガシィは降りますが
これからもよろしくお願いします。






いろんな思いでをありがとう
俺のレガシィ

RANMARUさんと

峠ツーリングしてきました( ￣▽￣)


今日も、オープン日和で


超ｷﾓﾁｲｲ！