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  9. サーモスタット交換 [八年貯蔵]
八年貯蔵のページ
八年貯蔵の"マロ" [トヨタ カローラレビン]
サーモスタット交換
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シングルバルブのサーモスタットはﾗｼﾞｴｰﾀｰ～の水を塞き止めてるだけ何ですが。<br /> どうもﾗｼﾞｴｰﾀｰへ向かう方も止めてる？様で。<br /> そのバルブが開きっぱなしのため少しずつ循環してﾛｰﾃﾝﾌﾟの様な動きになっていたのかな。<br /> 社外水温センサーの取り付け位置をﾗｼﾞｴｰﾀｰへ向かうホース(ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽ)に付けていたので当たり前の動きですね😅<br /> <br /> これで水温計の温度は低くてもE/g内では80度確保されました🎵<br /> 水温のオーバークールはこれで解消ですね✨
シングルバルブのサーモスタットはﾗｼﾞｴｰﾀｰ～の水を塞き止めてるだけ何ですが。
どうもﾗｼﾞｴｰﾀｰへ向かう方も止めてる？様で。
そのバルブが開きっぱなしのため少しずつ循環してﾛｰﾃﾝﾌﾟの様な動きになっていたのかな。
社外水温センサーの取り付け位置をﾗｼﾞｴｰﾀｰへ向かうホース(ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽ)に付けていたので当たり前の動きですね😅

これで水温計の温度は低くてもE/g内では80度確保されました🎵
水温のオーバークールはこれで解消ですね✨
  • オーバークール気味な水温、上がり方がﾛｰﾃﾝﾌﾟサーモの様な動きだったので点検。<br /> 経たりも考えてノーマルに交換前提です。<br /> <br /> ハウジングから取り出して目視点検。予想とは違い純正の82度タイプでした。<br /> メインのバルブは完全に閉まってちゃんと密閉されてます。<br /> 経たりかな･･･と思いながら繁々見つめるとサブバルブのスプリングが新品の半分に潰れてます。
    1:オーバークール気味な水温 ...
  • 良くみるとメインのバルブの付け根に割れあり。<br /> バルブが２つ付いてるタイプのサーモってなかなか見ないので面白い構造です。動きを整理すると<br /> 割れのせいでプッシュロッドが戻りきれて無いようです。<br /> <br /> 新品のサーモに交換してエア抜き。<br /> 一度冷して水温の上がり点検。<br /> 60度位までゆっくり上昇後暫く変化無し･･･変だなと思っていたら<br /> ｸﾞﾝｸﾞﾝと上昇一気に85度へ。<br /> 今までとあまりに違う動きに⁉<br /> 低負荷にて走行風を当て続けると70↓度迄下降。サーモは壊れてたけど関係なかったかと落胆しつつ信号待ちハイアイドルになりません。<br /> うっかりさんです😅
    2:良くみるとメインのバルブ ...
  • シングルバルブのサーモスタットはﾗｼﾞｴｰﾀｰ～の水を塞き止めてるだけ何ですが。<br /> どうもﾗｼﾞｴｰﾀｰへ向かう方も止めてる？様で。<br /> そのバルブが開きっぱなしのため少しずつ循環してﾛｰﾃﾝﾌﾟの様な動きになっていたのかな。<br /> 社外水温センサーの取り付け位置をﾗｼﾞｴｰﾀｰへ向かうホース(ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽ)に付けていたので当たり前の動きですね😅<br /> <br /> これで水温計の温度は低くてもE/g内では80度確保されました🎵<br /> 水温のオーバークールはこれで解消ですね✨
    3:シングルバルブのサーモス ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2015年12月03日
   

プロフィール

「[整備] #カローラレビン 電動ポンプオイルクーラー追加 https://minkara.carview.co.jp/userid/1782103/car/1982246/7430787/note.aspx」
何シテル？   07/22 15:24
何だかんだ言っても車好きなんだな・・・ よろしくお願いします♪
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