EX側バルブタイミング変更

ひょんな事でN1仕様の111でサーキットを走り込んでる人と接点が出来た。
ノーマルだよ🎵何て言ってたけど車を見せてもらったが自分からするとレギュレーションで縛られてるだけでめっちゃﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ(笑)

純正のﾌｧﾝﾈﾙに番号が振ってあるだけで御察し。
純正部品番号同じものに位置決めって物凄いバランス取りしてあるんだろうな。

そんな方との雑談のなかで111は排気側は遅らせた方がいい
ｶﾞｽｹｯﾄ薄くしたり、面研してもそのままがいいらしい。
自分思いっきり修正してるんですけど・・・
ｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟ排気側で広げるってことかなるほどね。

きっかけはそんな事で早速バルタイ変更。

ECUの学習とフィードバックを切って1度ずつ遅らせては走行。
排気側はｸﾗｾﾝもついてるので点火時期調整が一々めんどくさ
一番調子よさげなのが3度程遅らせた位置だった。

全開時の空燃比も0.3程薄くなったので修正。
4,000～7,000辺りが、特に6,000辺りからの延びが変わった。
ナイスな情報ありがとうございました(笑)