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monkenの愛車 [トヨタアルテッツァ]

整備手帳

作業日：2015年12月20日

GS/RC F シフトノブ流用加工

Item: GS/RC F シフトノブ流用加工
Author: monken

LEXUS GS/RC F、パンチングレザーのシフトノブを流用してみようと思います。

ブルーとホワイトのステッチのものをチョイスしてみました。

GSのシフトノブは当然AT用。
という事で、ネジ径やピッチが合わないので調整します。
10.5mmのドリルで下穴を開け（というか広げ）、M12 1.25のHSSタップにてネジを切ります。

GSのシフトノブの場合、プラスチックなので比較的楽に切れます。

GSシフトブーツは、ブーツの中にジョイントがあってシフトノブと繋がることによって、スキマなくピタリと収まっています。

当然これも流用。

ブーツに結束バンドで固定してあるだけなので、取り外します。

外したジョイントを加工します。
シャフトが通る部分の穴を15mmまで拡大し、足の部分を短くした上に、底をすり鉢状に削ります。

削りますと言っても、半田ごてで溶かした訳ですがwww

アルテッツァのシフトの形状は左のような、途中から径が広がって行く感じなので、ジョイントをすり鉢状に加工しないと、ジョイントが途中で引っかかり、シフトノブが思った位置まで差し込めないのです。

アルテッツァのシフトブーツの先端を切り、GSのジョイントを結束バンドで固定します。

その後、シフトノブとブーツを取り付け、シフトノブを好きな位置まで差し込み、最後にシフトブーツをパネルに固定するという順番になります。

できれば、高さをもう少し低くしたいのですが、現状ではこれが限界の模様。

リミテッドIIの白ステッチステアリングとの相性も良い感じです。

何シテル？ 08/17 14:03

少しずつ、自分なりの色を出せるように日々妄想中！目指す所はユーロっぽく、純正＋αです♪

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