作業完了して納車しました。

と言うことはデュエットちゃんとはお別れです。

←こんな感じで工場で休んでましたがついに作業が終わりました。







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また会いましょう！


今回もエアコン全開で思いっきり街乗りを楽しんだのにも関わらずリッター１４ｋｍを叩き出してくれました。１０００ｃｃのクルマですが本当に楽しいです。
しかし１８００ｃｃのエンジンを積んだプリウスが余裕でリッター２０ｋｍを越えますが相当凄いですね。やはり出足の加速は燃料を喰うんですねぇ、プリウスはそこを担当するのがモーターですもんね。

さて、そして久しぶりに自分の愛車に乗ると、デュエットの甘い甘いクラッチ操作に慣れてしまってて、ものすごくギクシャクしました。１０分もすると戻りましたが最初は酷いもんです。

今回の変更点は
　１．Ｖ３６スカイラインのブレーキディスクを導入
　２．１８インチホイールの導入
　３．ブレーキパットの交換
　４．インドネシアタイヤ(ATR SPORT2)の導入

です、ちょっとしたインプレッションも交えてご紹介します。


まずｊはいつもの駐車場に行って撮影してみました。

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　全体



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　フロント



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　リヤ



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　右フロントのローターを見てみると、パットは外側から当たっているようです。



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　左フロントも同様に外側から当たっているようで、内側はあまり仕事をしていないようです。

これは「あたり」が出るまでは仕方ないですね。



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　キャリパーのクリアが剥がれてたので、クリアを塗ってもらいました。
妙にこのキャリパーだけピカピカしてます。他のも同様に作業してもらおうかな。






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　強化ブラケット凄いです、このクリアランスですよ。絶妙です。




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　フロントは余裕がありそうなんで、リヤのはみ出し具合をチェックしてみました。
スペーサーでも入れようかなと思ってましたが、とりあえずこの状態でしばらく乗ってみようと思います。

ブレーキディスクですが、まだ「あたり」が付いてないのは上述のとおりなのですがすでに純正よりも効きがハンパ無いです。チョンブレーキでしっかり効きます。今までと同じように踏むとだいぶ手前で停止するでしょう。パットなのかディスクなのかは切り分けられませんが、いずれきちんと止まれると言う安心感は物凄いです。

ほんとうに、これ「あたり」が付いたらどのくらい効くんだろう。まだ慣らしの状態ですがコントロール性も全く問題ないです。


それでは外観の違いをチェックしてみましょう。




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　ホイールだけでこんなにも印象が変わるんですね。







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　フロントの変更前後です。右左がバラバラでごめんなさい。







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　リヤの変更前後です。こちらも左右がバラバラです。

このブレーキチューンは想像以上に凄いです。本当に利きがアップしますし、ペダルに伝わってくる剛性感もぜんぜん違います。これはパットの変更が効いてるのかも知れませんが。凄すぎて無意味にブレーキを踏みたくなりますｗ
きれいに後ろから引っ張られてるような感じです。

265/35Ｒ18サイズのタイヤを入れましたが、たぶん燃費は落ちます。転がり抵抗が増えたはずですので。その辺は今後の検証のネタにしたいと思います。