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さて、しばらく悩んでいた（放置していた？）失火現象も回復したので本格的にパワーFCのセッティングしようと活動中です。長期の休みはセッティングにはもってこいです。

今回は全開加速時のマップをチューニングです。
参考書はこれです。

REYTEC GT-R 取扱説明書


上記参考書のA/Fと点火時期を参考にブースト圧を
０．８０ｋｇ
０．９５ｋｇ
１．０５ｋｇ
と徐々に上げながらのセッティングです。

実際、A/Fについてはどのくらいの負荷（ブースト）でどの位が適正なのかがはっきりしなかったのでとにかくブローを避けて11は薄いから１１弱位を狙ってましたが私のセッティングは濃かった事が分かってかなりスッキリしました。点火時期については初期設定の値とノッキングを見ながら触ってましたが、それほどズレた値ではなかったです。これで安心してセッティングに望む事ができました。

今回、負荷軸も見直しました。
０．８０ｋｇでのセッティングが終わって０．９５ｋｇに上げるとノッキングが出る。
解析すると０．８ｋｇの負荷軸を参照しているんです。正確には０．８ｋｇの負荷軸の値に引っ張られてると言った方が正しいのかな（周辺の値も参照しているので）

セッティングではPLXの空燃比計が大活躍です、というかこれが無いと危なくて触れません、無理です。私の場合、強引にパワーFCにＡ／Ｆを取り込んでログとして取得できるように配線しています。

という感じでひとまず１．０５ｋｇまでのセッティングを完了しました。

Ａ／Ｆの値を参考書通りにしたところインジェクタの使用率に随分と余裕ができました。局所的にですが点火時期を２度も進める事ができました。Ａ／Ｆが薄くなると燃焼速度が低下、よって点火時期を進められる。って事なのかなー。まぁとにかく点火時期は絶妙です、１度の差で天国と地獄です。


あとはノッキングレベルですが、エンジンチェックランプは６０以上で点滅しますが私はなるべく２０以上は出さないように気をつけました。パワーＦＣのノッキングのモニタリングはかなり優秀（参考になるという意味で）だとおもいます。ノッキングレベルが２０～３０台でもその部分のログの各種グラフは不整脈のように乱れてます。私の感覚ではスムーズに加速しているように感じますが、ログで見るとそうでもない。
逆に５０台のノッキングレベルが出てても直ぐに収束してその他のグラフの乱れも無い場合はそのノッキングレベルは無視します。

ノックアンプできちんと解析するのが一番ですね。
面白いＷＥＢページがありましたので共有します。

【エンジンは常時、多少のノッキングを発生しています。 またノッキングしている状態の方が出力が高く、効率の良い状態といえます。】

という事で、ノッキングレベル２０以下のノッキングはヨシとしたわけです、勝手な解釈ですが。

さてセッティングが一段落してふと思い出しました。。。



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何が完璧なセッティングだ　ふざけんじゃねェよ
いちばん大事なとこがまだだろう 5速トップエンド──
オーバー 300km/h
その世界がまだだろーが

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点火コイルの故障をきっかけに電装部品のエンジンルーム内の高温による劣化ってあるのかなーと思いエンジンルーム内の走行中の温度をチェックしてみることにしました。【むき出しエアクリが熱気を吸う】とかも聞いたことがありましたし。

当日の外気温は摂氏２度、なかなかの寒さです。
適当に走って暖気をします。
この時期に普通に走ると油温は８０と９０の間くらいです。



温湿度センサをエンジンルームに取り付けます。タービンの近くが良いなと思いABSアクチュエーター付近に設置しました。



結果はこれです。



撮影までモタついてたら、温度が上昇してしまいました。
実際は２８度台でした。走行中は２４～２７度台です。当たり前ですが速度によって変動します。停車するとあっという間に温度が上昇します。



1分30秒後には5度近くも上がります。
停車すると走行風による換気が行われず、カップリングファンやエンジン本体、排気系からの熱気がエンジンルーム内に充満するのでしょう。

走行中のエンジンルーム内の温度は走行後にボンネットを開けたときのあの熱気からすると意外に低いなという印象です。
エンジンルームの後方では外気温＋３０度（多く見積もっても）と言ったところでしょうか。エアクリのあるような前方の場所ではもっと低いでしょう、外気温に近いと思います。このくらいなら、そうそう部品も壊れないでしょう。

暖かくなったらもう一度テストしてみようかな。

◆またしてもHIDキットを購入
何セット目なのか懲りないですね。。。明日でも取り付けてみようかな。
今回のは１２０００Kの５５Wです。まともな製品なら良いのですが。。。




◆カインズホームにて
　カインズブランドのエンジンオイル５Ｗ－５０（ＳＭ）全化学合成油　だそうです。
正体はどこのオイルなんでしょうね。冬場のオイルに使いたい衝動に駆られました。
価格も良心的だしなー。



隣の農機用高級潤滑オイルも気になります。
耕運機とスポーツ。このギャップがなんとも（笑

ＢＣＮＲ３３ってなんてかっこいいんだ。。。
（しみじみ・・・）

※洗車後の帰り道の信号待ちにて

「１５１５１５」を捉える気マンマンで居ましたが、直前で忘れてこんな結果に。。。
余計な事考えずに運転に集中してたんだ。むしろ良い事だ、と自分を納得させました・・・。
次は
１５１６１７？
１５５５５５？
１５６７８９？

きりがないな（笑)