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中古パーツ店をのぞいて見ました。最近はエンジンチューニング系のパーツは少なくて置いてあるのは足回りやLED、オーディオ関連が目立ちます。車種もミニバンやVIPカー、コンパクトカーの物が多い印象です。そしてマフラーコーナー、ここでは日産系は少なくてスバル系、レガシーやインプレッサが多い印象、そのほかシビックやコンパクトカー、軽自動車用など。



２本ほどRB２６用のマフラーがありましたので、恒例のタイコの内部絞りチェック（笑



スマホのカメラだと暗くてうまく撮影できませんでした。LEDを点灯してるのですがこれです。フラッシュがあれば完璧に捉えられるのですが・・・。

画像を加工した物が下記の画像です。



何度かみんカラで書いてますが、メインパイプの径(外径)は各社記載がありますので参考にするかと思いますが、でも実は最も細くなってる部分（ほとんどはタイコ内部）の「内径」記載は公開してるメーカー（ほとんど）無いんですね。残念ながら。
「細い＝悪い」　と　安易に考えてはいけないのかも知れませんが、「純正よりも太くして抜けを良くしよう！」がマフラー交換目的（宣伝文句）のひとつ（←だからメインパイプ８０φとか記載するんでしょ）だとすればなんだか腑に落ちない。


エアクリーナー、サクションパイプ、タービン、インタークーラー、カム、バルタイ、エキマニ、タービンアウトレット、フロントパイプ、低抵抗触媒と空気の流れをトータルで考えてチューニングした結果が最後の最後、出口直前のタイコで詰まる（かも）って話ですか・・・。

音量の問題とかあるんでしょうね、きっと。

私の感覚ではこのマフラーのタイコ内部、同じ売り場の５ＺＩＧＥＮのＢ１６Ａ用のマフラーのタイコ内部と同等に見えました、計ったわけじゃないですが。

パーツ選びはいろんな意味で難しい。