かずぺろのブログ一覧

しばらくぶりのブログになります。



３３ＲはMY１６の開発も佳境に入っていよいよと言うこ所でトラブルが発生して現在も走れる状態にはなっていません残念ながら。私が３３Ｒを所有して１４年になりますが最大のトラブルです。



クルマが無いと生きていけない身体なので３３Ｒに乗れない間もワークスで過ごしていました。美しいＦ６Ａでしょ。






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そうそうたるクルマが並んでますね。


サーキットでは「あれ？クルマ随分小さくなったねぇー」といじられまくり（笑
ワークスでサーキットを走って、３３Ｒ（第二世代Ｒ）至上主義が少し変化しました。
ＲＢ２６以外にも良い（良いの意味が重要）クルマはあります。
他も認めないとね。













３５Ｒも参加しておりまして、色々とご教授いただきました。
この５枚の写真、見る人が見ればどれだけ本気かわかるかと思います。
助手席に乗せて頂きましたが、やっぱり世界をターゲットに作った
マルチパフォーマンスカーです。まずクルマが硬いです。換装されたブレーキも
凄い、デュアルクラッチも途切れなくトルクをタイヤに伝達します。
比較的小さく平均速度も高くないサーキットでも必然的にタイムも出ますね。

２００７年に発売されてから１０年経ちましたがようやく助手席に乗る事が
できました。




その後のワークスですが、街乗りでも油温は高めです。
ちょっと負荷が掛かるとすぐに１１０℃超えです。サーキットではすぐに１３０℃超えますよ。
オイルクーラーを導入した方がいいと思います。なんかＲＢ２６と似てますね。



荷物はいっぱい積めますよー、エンジン（Ｆ６Ａ）も積んでます。



機械式ＬＳＤを導入しているのでキッチリ交換しないといけませんね。




さて私の３３ＲですがとりあえずＡＡＣバルブをクリーニングしてみました。



その横ではエンジン降ろしてます。。。