かずぺろのブログ一覧

今年の夏は異様に暑いです。
東北も最高気温が３５度を超える日もありました。
私の前期BCNR33はイマドキの車と違いガラスがUVもIRもカットしませんので
車内は暑いし、キッチリ日焼けもします。
（会社のクルマに乗ると直射日光浴びても熱を感じなくて凄いなーって感心してます）
直射日光だけじゃなく、フロントパイプからの輻射熱も助手席の床を伝わって室内を暖めてくれます。



夢はフロントガラスにクールベール。ドアのガラスも可視光線以外をカットするガラスに交換したいです。

そんな状況で暑さをしのぐには、とにかくエアコンを稼動させます。夏場は常時オンです。燃費もコンプレッサー保護も関係ありません。とにかく冷たい風を求めます。
エアコンの調子は今のところ良くて、今年の夏の外気温でも吹き出し口からは１０℃以下の冷気を供給してくれます。

さて、そんな暑い状況の中での走行時は、水温と油温をチェックします。
結果を忘れないうちにブログに取っておきます。

条件は
天気：快晴
外気温：３０℃オーバー
エンジンは２．７リッター、タービン交換(１．４kg/cm)

私の使っている冷却パーツをご紹介。
オイルクーラー、ラジエータ共にトラストです。ついでにインタークーラーもトラストです

オイルクーラーはRB26には必須ですね。油温が弩安定化します、それに伴ってオイルも長持ちします。


トラストのアルミラジエーター安いのに、水温の安定感は抜群です。
アイドリングから超高速まで本当にコストパフォーマンスが高い一品です。
私のクルマにはローテンプサーモとN1水車が入ってます。

実際の温度は以下の通りです。
確認計器
　水温：パワーFCの表示
　油温：ニスモサブメーターの表示


１．通常走行時（街乗り）
　　水温：約８０℃～８２℃
　　油温：約７８℃～８０℃
　　タービンが仕事しなければこの程度

２．高速走行時
　　水温：約８２℃～８８℃
　　油温：約８３℃～８９℃
　　タービンが働き始めると少し油温が上がる

３．停車時（アイドリング＆エアコンON）
　　水温：約８１℃～８３℃
　　油温：約７８℃～８０℃
　　負荷が掛かってないので温度は落ち着いている
　　エンジンルーム内を外気が流れないので吸気温がヤバイ事になります

４．参考：サーキット走行時の最大数値（外気温：２４℃）
　　水温：約９１℃
　　油温：約１１０℃


今回は暑い日を例にしましたが、水も油もサーモスタットが入ってますから
おおよそ年間通してこんな感じです。

今年の夏は熱かったです。

高校野球、非常に盛り上がりました。

面白かったです。

もう十分に素晴らしい試合を見せてもらって大満足なのですが
彼らのおかげで、クルマ好きの僕らにも恩恵がある報道がなされておりました。



ガソリンスタンドでのセールです。

全油種リッター１００円
店員さんが「１００円ですから満タンで入れてくださいねー」と誘導してました。


太っ腹だなーと言う思いと同時に
これはさすがに赤字だろうなーと思いましたが、どうなんでしょうね。。。