R-FIT　取り付け

今回は取り付ける時にデジカメを忘れてしまったので、取り付け後の写真（しかも夜です＾＾；）しかありません。
携帯のデジカメも携帯で高校野球を観ていたので使えませんでした…。

取り付ける前にみんカラで先に取り付けをされた方達を参考にして下準備をしておきました。

・配線の色
　　とみぞう　さん
・セッティングデータ
　　Hide199　さん
・取り付け場所＆アドバイス
　　はこう　さん

ありがとうございました。
事後報告になってしまいすみません。
R-FIT取り付け初心者にとってとても頼もしかったです！

配線は運転席側から助手席側後部のECUまでぐるっと這わせました。
取り付け前は友達のお古のR-FITだったので配線が切断されていて届かないかと思いましたが、ほぼピッタリで取り付けできました。それでも若干の余裕がありました。
よかったよかった♪

で、初心者の自分が一番悩んだのが圧力信号の接続の仕方でした。
これは、はこうさんのアドバイスで無事クリアできました。
はこうさん、ありがとうございました。

ちなみに、なぜ悩んだかと言うと…
説明書には『エアフロ信号線はカットしてセンサー側を入力（白色線）、CPU側を出力(橙色線）へ…』と書いてありますが、これがECUに対してどっちなのか今ひとつ自信が持てなかったからです。

で、結果的には『ECUのコネクタ側に出力のオレンジの線』、『反対のコードが束になっている方が白い線』でした。

もしこれからつける人で、自分と同じようにわからない人は参考にしてもらえればと思います。

そして、取り付けが終わり電源ON！
ちゃんとデモ画面？が現れてホッとしました。
R-FIT側の配線が細すぎてかしめた時に接触不良になってないか不安だったので。＾＾；
そして、回転数を3000に合わせてキャリブレーションをし、セッティングデータを手入力して作業終了！

セッティングデータはHide199さんの数字を参考にしたのですが、0～2000回転まではなんとも書いてなかったので２パターン作ってみました。
CH1は
0～2000回転（間は500回転刻み）…0％
2500回転…2.5％

CH2は
0回転…　0％
2500回転…2.5％

の設定にした場合のグラフです。

乗った感じの違いは
CH1は
出足を少しだけ深めに踏み込むと2500回転以上の増量した範囲に乗るので結構使いやすいです。

CH2は
出足から軽めに踏んでいくと伸びるように加速していきました。ただ、低い回転から増量しているので燃費には悪そうな気がします。

思っていた以上に燃調のセッティングで変わるので感動しました。
楽しかったのでつい半日くらい乗りまわってました。
乗った距離は一番上の写真のトリップメーターを見ればわかると思いますがｗ
バッテリーをはずして作業したのではっきりと距離が残ってますね。