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作業日：2006年11月5日

ＨＫＳ　ＥＶＣ４のフィルター交換

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このフィルター交換は嫌いです。フィルター(大)のゴムパイプの付け外しが非常にヤリ難いからです。ゴムパイプ挿入を『入ったかな』程度にすると、フィルター(大)のゴムパイプは抜ける事があります。ですから、可能な限りの力と根気で押し込みます。

矢印部分で今まで２度外れ、ブールト圧表示が１７０kPaまで上昇したことがあるので、真面目にヤラざるを得ません。しかし、満足できる位置まで入りませんでした。今回の作業で左人差し指にマメが出来、破れました。

フィルター接続部分が単調なテーパー形状なのは良い設計とは思えません。フィルターの成形金型を安価に済ませた為でしょうが、抜け止めの【クビレ】を設け、タイラップで締め付けたら抜け難くなる構造にすべきだと思います。そうすればゴムパイプとの嵌め合いをキチキチにする必要が無くなります。ＨＫＳのブーコンは性能に定評があるのですから、フィルター形状がイマイチなのは残念です。

容易に接続する方法として、
　・安全上で問題無ければ、潤滑油代わりに○○○○を塗る
　・ＨＫＳ以外のフィルターで使い勝手が良い物がないかを探すことが必要だと思いました。
次回の交換までユックリと検討＆相談します。

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５５０００キロの使用により茶色っぽくなるまで汚れています。ここまで汚れる前に、３～４万キロで交換した方が良い気がします。

フィルター(大)のスポンジの汚れは中央に集中しています。ってことは、流速が速い(圧力が高い)ということでしょうか？　フィルター(小)のスポンジも汚れていますが、フィルターの汚れ方は均一です。

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２３ヶ月間で５５０００キロの使用により、ゴムパイプ内層にヒビ割れが発生し始めています。写真はフィルター(大)の左側ですが、右側のゴムパイプも同様でした。そろそろゴムパイプを交換した方が良さそうです。同じゴムパイプに替えるのも芸が無いので、シリコンゴムホースを検討してみます。

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テルクール 2006年11月8日 16:19 こんにちは。詳細なレポート、流石です。それにしても、被写体とかなり近接ですけどとても綺麗ですね。此処まで被写体によると、僕のは呆けてしまいます。	コメントへの返答 2006年11月8日 17:23 お誉め戴き、嬉しいです。コンパクトデジカメのマクロモードで撮影してます。凝り性なので、画像処理して鮮明に見えるようにしてます。車に金をかけ過ぎて、一眼デジカメを買えないのが悲しいです。テルクールさん、エンジンルームや下回りが綺麗なうちに写真撮る事をお奨めします。被写体は新鮮さが命ですよ～。
yoro 2006年11月8日 21:28 こんばんは～。私はもっぱら自前の潤滑油？を使用してます。あれって乾くとグリップするので好都合ですよ。でも天ぷら食べた後では？ですけど（笑）私も同じ部分ではないですが、今までに二回ぬけてしまいました。私のときは1.9までいちゃいました。（この前のサーキットで）すぐさまピットイン！すぐに気づいたのでブローは免れました（汗）やはりきちっとしとかないといけないですね。いい勉強になりました（～～）	コメントへの返答 2006年11月9日 7:40 どうもです～。この潤滑油を使おうとするのは本能ですね！ブースト圧が初めて高くなった時に、パイプ抜けが分からず一瞬パニックになりました。精神的に良くないです。やはり設計が不十分ですよね～。でも、対策は自分ですることにします。
くんこ 2011年9月25日 19:33 はじめまして。 DOHCのディーゼルターボの5速マニュアル車をEVCⅢでブーストアップしている者です。ホースはジュランのシリコンホースΦ６なのですが、フィルターとの接続がよく抜けてひやひやすることがあります。フィルターの差込部の形状が斜めなので、ホースバンドで締めると抜けようとする力も大きくなり、どうしたものかと悩んでおります。ホース内側をブレーキクリーナーをつけた布で脱脂したりしてみるのですが、効果が持続しません。いっそ接着剤的なものでくっつけてしまおうかと・・・何かよい案はないものでしょうか？	コメントへの返答 2011年9月26日 6:19 はじめまして。おはようございます。フィルターとホースの抜け止め対策は２つ有ると考えています。フィルターの端部がすらっとしていると抜けやすいので、段付きが有るkinokuniのフィルターを今は使っています。もう一つは、ゴムホースで無くてシリコンホースに替えると抜けにくくなりました。シリコンホースの場合は、フィルターに抜け止め構造が無くても抜けにくかったです。 HKSのブーコン付属のゴムホースは、抜き挿しが固いし、熱で硬化するので、上記の二つの方法を併用するのがベストと思います。私もビックホーンに３台乗ってました。メーカーの対応やガソリンエンジンでは色々ありましたが、サスストロークが大きいとか良いところがイッパイありました。ビックホーンの思い出は、プレジール用の純正ダンパーの寿命が１０万キロ以上と長持ちしたことです。ビックホーンは良いクルマですので、長く乗って天寿を全うされることを期待しております。
くんこ 2011年9月26日 19:33 早速のコメントありがとうございます。そうですか、元ビッグホーン乗りの方でしたか。 EVCそのものを中古で購入してまして、ホースもその際に準備したシリコンホースなんです。最初は全く問題なかったのですが、フィルターを交換してから抜けの問題が出ました。ホース先端部を切断して接続しましたので、膨張などの問題はないはずなのですが・・・とりあえず危険なので、フィルターの差込部分表面を６００番の紙やすりで横向きに研磨傷をつけて滑り止めを施してみました。 kinokuniのフィルター、検討してみます。どうもありがとうございました。	コメントへの返答 2011年9月26日 20:44 どういたしまして。上手く解決するとイイですね。ビックホーン３台で計４０万キロ近く乗りました。イスズが撤退しなければ、今でもビックホーン党だったと思います。乗用車四駆と違い、悪路走破性は別物でした。今でもプレジールを見ると懐かしくて、見入ってしまいます。ではまた～

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テルクール 2006年11月8日 16:19 こんにちは。詳細なレポート、流石です。それにしても、被写体とかなり近接ですけどとても綺麗ですね。此処まで被写体によると、僕のは呆けてしまいます。	コメントへの返答 2006年11月8日 17:23 お誉め戴き、嬉しいです。コンパクトデジカメのマクロモードで撮影してます。凝り性なので、画像処理して鮮明に見えるようにしてます。車に金をかけ過ぎて、一眼デジカメを買えないのが悲しいです。テルクールさん、エンジンルームや下回りが綺麗なうちに写真撮る事をお奨めします。被写体は新鮮さが命ですよ～。
yoro 2006年11月8日 21:28 こんばんは～。私はもっぱら自前の潤滑油？を使用してます。あれって乾くとグリップするので好都合ですよ。でも天ぷら食べた後では？ですけど（笑）私も同じ部分ではないですが、今までに二回ぬけてしまいました。私のときは1.9までいちゃいました。（この前のサーキットで）すぐさまピットイン！すぐに気づいたのでブローは免れました（汗）やはりきちっとしとかないといけないですね。いい勉強になりました（～～）	コメントへの返答 2006年11月9日 7:40 どうもです～。この潤滑油を使おうとするのは本能ですね！ブースト圧が初めて高くなった時に、パイプ抜けが分からず一瞬パニックになりました。精神的に良くないです。やはり設計が不十分ですよね～。でも、対策は自分ですることにします。
くんこ 2011年9月25日 19:33 はじめまして。 DOHCのディーゼルターボの5速マニュアル車をEVCⅢでブーストアップしている者です。ホースはジュランのシリコンホースΦ６なのですが、フィルターとの接続がよく抜けてひやひやすることがあります。フィルターの差込部の形状が斜めなので、ホースバンドで締めると抜けようとする力も大きくなり、どうしたものかと悩んでおります。ホース内側をブレーキクリーナーをつけた布で脱脂したりしてみるのですが、効果が持続しません。いっそ接着剤的なものでくっつけてしまおうかと・・・何かよい案はないものでしょうか？	コメントへの返答 2011年9月26日 6:19 はじめまして。おはようございます。フィルターとホースの抜け止め対策は２つ有ると考えています。フィルターの端部がすらっとしていると抜けやすいので、段付きが有るkinokuniのフィルターを今は使っています。もう一つは、ゴムホースで無くてシリコンホースに替えると抜けにくくなりました。シリコンホースの場合は、フィルターに抜け止め構造が無くても抜けにくかったです。 HKSのブーコン付属のゴムホースは、抜き挿しが固いし、熱で硬化するので、上記の二つの方法を併用するのがベストと思います。私もビックホーンに３台乗ってました。メーカーの対応やガソリンエンジンでは色々ありましたが、サスストロークが大きいとか良いところがイッパイありました。ビックホーンの思い出は、プレジール用の純正ダンパーの寿命が１０万キロ以上と長持ちしたことです。ビックホーンは良いクルマですので、長く乗って天寿を全うされることを期待しております。
くんこ 2011年9月26日 19:33 早速のコメントありがとうございます。そうですか、元ビッグホーン乗りの方でしたか。 EVCそのものを中古で購入してまして、ホースもその際に準備したシリコンホースなんです。最初は全く問題なかったのですが、フィルターを交換してから抜けの問題が出ました。ホース先端部を切断して接続しましたので、膨張などの問題はないはずなのですが・・・とりあえず危険なので、フィルターの差込部分表面を６００番の紙やすりで横向きに研磨傷をつけて滑り止めを施してみました。 kinokuniのフィルター、検討してみます。どうもありがとうございました。	コメントへの返答 2011年9月26日 20:44 どういたしまして。上手く解決するとイイですね。ビックホーン３台で計４０万キロ近く乗りました。イスズが撤退しなければ、今でもビックホーン党だったと思います。乗用車四駆と違い、悪路走破性は別物でした。今でもプレジールを見ると懐かしくて、見入ってしまいます。ではまた～

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