ＡＤＶＡＮ ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０８  

約８０００キロ走行してでの評価です。

ファーストインプレッションは
『乗り心地が良い』と『一定周期の唸り音が少ない』でした。


【質量】
アドバンＲＳのアルミホイ－ルとのセットで
使用距離１０００キロ時点で（ほぼ１０部山）１９．１～１９．２ｋｇ

参考１：アドバンＲＳホイールとのセット質量は
ＲＥ０５０Ａ　　　　：１９．５ｋｇ・・・８～９部山
アドバンスポーツ：１７．７ｋｇ・・・９部山
ＡＤ０７　　　　　　：１９．２ｋｇ・・・７～８部山

参考２：純正タイヤＲＥ０３０と純正ホイールの
セット質量は約２３ｋｇ



【ドライ路面での感触】
ＡＤ０７はトレッドもサイドウォールも硬い感じで、
ゴツゴツ感がありました。
ＡＤ０８はゴツゴツ感が少なく粘る感じです。
唸り音減少による体感＆聴感の向上と併せて、
運転しているときの幸福感が増えました。
この粘る感じは直進時もコーナリング時にも感じます。
この粘る感じからコーナリング速度が上がり、
結果としてロールが増えてしまいます。



【雨路面のグリップ感】
ライトウェッット：　ＡＤ０８　≧　ＡＤ０７
ライトウェットではトレッド面の溝の少なさからは
想像出来ない程の雨グリップで、
意外やＲＥ０５０Ａのグリップ感と変わらない感じです。
ラトウェットでは低価格の夏タイヤを超える雨グリップの筈でしょう。

ヘビーウェット：　ＡＤ０８　＝　ＡＤ０７
さすがにヘビーウェット時は浮いてしまい、
ハンドルをソーイングしても車体の向きが変わらない状態が発生します。
こんなときは『ハンドル切りすぎ』、『アクセル急閉』、
『ブレーキ』を行わずに、ひとときの我慢が必要です。
免許取り立てだと我慢出来ずにブレーキを踏んでしまったりするので、
事故ってもおかしくないタイヤです。



【直進時の制動能力】
ＡＤ０８　＞　ＡＤ０７
はからずしもパニックブレーキを２度行いましたが、
サスやブレンボが歪んでしまうかと思うぐらいのハードブレーキでも、
路面状態が良い限りＡＢＳが働きません。



【乗り心地】
新品時　　　　：　ＡＤ０８　＞　ＡＤ０７
５０００キロ超：　ＡＤ０８　≧　ＡＤ０７
ＡＤ０８の新品時は、これがハイグリップタイヤかと思うほど、
乗り心地の良さ感じましたが、
距離が延びるとＡＤ０７の差は小さくなるようです。



【ワンダリング】
ＡＤ０８　＝　ＡＤ０７
使用距離が少ないうちはワンダリングを感じませんでしたが、
５０００キロの頃から顕著にワンダリングが出てきました。
キャンバーなりに摩耗グセが付き、
接地面積が最大になったためと思われます。
この傾向はＡＤ０７でも同じでした。



【うなり音】、【走行音量】
ＡＤ０８　≦　ＡＤ０７
（ひょっとしたら　ＡＤ０８　＜　ＡＤ０７　かも）
トレッド形状によるバイブレーションを起源とする
唸り音はＡＤ０８の方が少なく、
結果として不快感が減りました。



【空気圧変化の体感度】
空気圧が高め（＋１０ｋＰａ）→　低め（－１０ｋＰａ）において、
乗り心地はスムーズに変化します。
乗り心地の点だけなら空気圧のスイートスポットは広いので、
空気圧管理は神経質になる必要がありません。



【横方向の高機動時の安定感（スムーズさ）】
ＡＤ０８　≧　ＡＤ０７　＞＞　ＲＥ０５０Ａ、アドバンスポーツ
急激に車線変更しながら急加速するとき、
無駄な挙動が無くハンドルの修正は極少で済みます。
アドバンスポーツやＲＥ０５０Ａではオツリが出て
カウンターを必ず当てる必要がありますが、
ＡＤ０８ではカウンターステアはほとんど不要です。



【砂の拾いやすさ】
ＡＤ０８　＞　ＡＤ０７
砂のある駐車場に停めると、
ＡＤ０８はタイヤ表面に砂が食い付いて残ることが多い。
粘る感じがするのと相関が有るのかも知れません。



【不明点】
ハンドル中立から左右に車体を振ったとき、
ハンドルの抵抗が軽いです。
ＡＤ０８の特性なのか、
私のＳＧ９の車体側の問題か不明です。



【評価点】
絶対的な性能評価として
ＡＤ０７を星５つとするなら星６つ。