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だったようです(笑)

先日のＳＸ４の修理の時に、営業さんが　『Ｓ－ＣＲＯＳＳの１．４Ｌターボが出ます』と言っていましたが、マイナー前と同様１．６Ｌのみでした。

それに、やはりサイドエアバックの設定もありませんでした。

こうなると、エスクードにも１．４Ｌは載らず、スイスポが日本では初になるのかな・・・？

インドの話ですが・・・(^-^;

予想イラストとは、やはり、かなり違いますね(笑)
Ｂピラーからリアにかけてのボリューム感が無いですね。



でも、全長は４ｍだし（ただし、車幅は1745mmあります）、日本に持って来ても、ラティオに乗っていた方の乗り換え車でそこそこ売れる様な気が・・・。

ただし、フロントのメッキグリルと、ステアリングとダッシュボードの微妙な木目はやめて欲しいなー(笑)

しないでしょうねー(笑)


全くの「絵に描いた餅」です・・・<(_ _)>

Maruti-swift-Dzireの予想イラストです。


インド向けなので、全長は４ｍ以下。
私のお気に入り（再販されたら絶対買う！）のＦＦ・ジェミニ（JT190）も４ｍちょっとのサイズでしたが、子供が小学生のうちは十分な使い勝手がありました。


日本では、小さな車は、見た目不安定に感じる程のトールボーイや、ＨＢしか売れないのかもしれませんが、6000台/年の販売計画のバレーノの例もありますし、バレーノと一緒に積んで来てくれないかなー。

ティーダ・ラティオも高齢者の方や、不動産屋の社用車で結構売れたので、スイフト・セダンも可能性あると思うけどな・・・。


スクープ写真では、かなり形が違うような気がしますが(笑)

というか、６年間乗っていたスイフトはマニュアルだった訳で、試乗や代車で乗っているＣＶＴ車の印象は、先代のスイフトの試乗の時も、先日のＮＥＷスイフトの試乗でも、いい車だと思うのですが、それ以上を感じないのですよね・・・。　スイフトでなくてもいい・・・。


と言う訳で、マニュアルの試乗車があるお店（旧子持村）まで行って来ました。
たぶん、群馬県でマニュアルの試乗車があるのはここだけです。
営業さんによると、埼玉・熊谷からも試乗に来た人がいたそうです。


先日来の雪で、お店の周辺の山の方はまだ雪が残っているようで、平地での試乗になりました。

久しぶり（ワークス以来１年ぶり）のＭＴで、エンストはしませんでしたが、発進が緊張しますねー。試乗後ちょっと左足に疲れが(笑)

スタート直後は、まだミッションも温まっていないので、２速に入れるときに少し入りにくさがありましたが、その後は全く引っかかりなく、軽いタッチで変速できました。
ワークスもそうでしたが、このあたりのフィーリングはしっかり作りこんでいると思います。


軽い上りと下りのある５回ほど左折するコースで、積極的にシフトダウンするようなコースでは無かったのですが、緩やかなコーナーでもシフトダウンをしてシフトダウンのフィーリングと、コーナーからの立ち上がりの雰囲気を少し楽しみました。


加速はやはり１．２Ｌのそれで、２速、３速で引っ張って、メータを見ても、びっくりするようなスピードは出ていません(笑)

乗っていた２代目スイフトもそうでしたが、自分の腕に合った（腕の中にある）速度で、非力を補うためにこまめにシフトチェンジをしながら走る車ですね。

街中では音が気になる（先日の試乗でも書きましたが、振動の大きさは感じず、音を強く感じます）固められた足回りが、コーナーが連続するワインディングでは楽しさに変わるのでしょうね。

また、春になったら（まだ試乗車があったら）、乗りに来ますと営業さんにお願いしておきました(笑)

ちなみに、試乗時の燃費は、１９．９ｋｍ/Ｌでした。


この歳になると、やはり普段はラクチン運転で、ワインディングだけマニュアルになるＡＧＳがいいですね。　スイフトにも載せてくれないかなー。　
インド向けのイグニスには、ＡＧＳの設定があるようなので、可能性はあると思うのですが・・・。


ただ、試乗車のフロントガラスに掲示されていたプライスタグが、１８２万！
セーフティパッケージ＆ナビ付きとは言え、１８０万は（自分のイメージの）スイフトとしては、高いかなー(笑)



ＴＯＰの写真は、今スズキのお店で試乗するともらえるＱＵＯカードです。　３枚目になりました！(笑)