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仕事まで少し時間があったので、在来線を一駅先まで行って来ました。本社（高塚工場）です。
駅から１０分程度なんですが、流石にスズキ車が多いなと思ったら、従業員駐車場があっちこっちに。　勿論、スズキ車ONLY！　バイク置き場もスズキONLY！
メーカの制限がないのは、自転車置き場だけでした！(笑)


本社に行った訳ではなく、道向かいにあるこちらに行って来ました。

スズキ歴史館です。

時間が余りなく、バイクは全く判らないですし、鈴木創業時代の機織りも全く興味がないので、4輪メインに駆け足で見てきました。

スズキ車で過去から現在まで関りがある車は・・・（昔話に、しばしお付き合いを・・・）
まず、これ。（写真は、スズキ歴史館の展示車で、画像は借用です）

同級生の家にあって、どこに行くにも自転車だった我が家とは大違いで、羨ましかった・・・？(笑)

次が、これ。

学生の頃、自動車部の先輩が乗っておられて、後席には乗せてもらいました(笑)
ジウジアーロデザインで、カッコよかったですね。時々、こういう割り切った車を作るのがスズキらしいかな・・・？
別の先輩は、フェローマックスＨＴに乗っておられて、これはフロンテクーペと違って室内が広く、短距離なら5人乗れました！(笑)

その後、全くスズキ車には縁が無く、ワークスとTR-XXが競い合っていた時も、TR-XX派でした(笑)　初めてセカンドカーに買った軽四もミラでした。

約20年の間を開けて、出会ったのが、これ。

デビューした時から欲しくて欲しくて仕方なくて、群馬に来てやっと手に入れたのですが・・・。
その辺りの経緯は、愛車紹介をご覧ください。

上記の愛車紹介のカルタス1000fの後、ロゴTS、サイボーグZRを経て、6年後に

に出会い、今のSX4につながっています。

SX4は、輸出仕様のテスト車(風)の展示がありました。


2階には、開発過程の展示があり、スプラッシュのクレイモデルが紹介されていました。

が、どうも怪しい(笑)　右半分の塗装仕上げされた（？）部分より、クレイ面の方が出っ張っているのですが・・・(^-^;
実車の表面に薄くクレイを貼っている様な・・・(笑)
「触れないでください」の注意書きがあったので、確かめられませんでした。

同じく2階には製造過程の紹介もあり、その中の「射出成型」の紹介ビデオを見ると、「オリジナルプルバックカー」が出てきます。　お土産かな？
カプチーノやスイフトやSX4だったら嬉しかったのですが、残念ながら（？）今の売れ筋でした・・・。

スズキ歴史館に行かれる方は、「射出成型」のビデオは忘れずにね！(笑)

以上、会社の出張報告には書けない報告でした～！(笑)