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29年12月11日(月)

9月以来のサレポですが遅れながらもなんとかアタックシーズンを迎える事ができて嬉しく思います♪





今日は、腹ごしらえしてから鈴鹿ツインの最終枠へ


■変更点
念願の現車セッティングをしてもらいました♪♪

今年もタービンOH↘↘(予定外)

前回、焼うるめさんにアドバイス頂いたアタック時は窓全閉で♪

■エア圧
1.85K(左前のみ1 .8K)スタート

■減衰力
前後　3段戻し






ベストタイムは前回3月に走った時の39"916なのでとりあえず39秒5を目標にコースイン～♪

っと言っても久しぶりなのでまずは慣らし慣らし～(^_^)


序盤は様子をみて10週目あたりから徐々にペースアップするも空回りっ。。。(笑)

全くタイムは出んし。。。シフトミスからの止まりきれずドアンダーからの大スピーン！(大恥)

走行前には隣の方に…

隣の方『何秒狙いですか～？』

amsm『39秒ぐらいですかね？』
(※1回しか出た事ないのにw)
　
なんて会話もありましたが…何でも控えめにお話しとくべきですね～(笑)
　隣にいた方がみんカラをしてない事を祈ります(笑)















数年ぶりのスピーンをしたり雨の日以外で初めてタイムアップできなかったりと、まだまだ下手な事が再確認できましたし、またコレも貼っておくべきですねw






結果は残念ながらBEST/ 40'220
TOP SPEED/ 119㎞ ←ベストの週は以外とスピード出てない

今回は不発でしたがフィーリングはなかり良くなったので次はタイムを出したいですっ。





セッティングについても語ろと思ってたんですがちゃんとタイムを出してからにしたいと思います(笑)


■注意点
GコースやMLSみたいなタイトコーナーではかならずシフトが固まってシフトミスしてしまうのでエンジントルクダンパーを追加しましたがやっぱり2速に入りづらいままです・・・ミッションオイル変えても改善せんやろな～

あと苦手な奥のヘアピンの攻略がタイムに影響してくるんでしょうがいつまで経ってもヘタクソなワタクシ。
少しワイドなラインでボトムスピードを落とさず走るのがよさそうなんですがついついコンパクトに回り減速しすぎて立ち上がりで何度もモタついてしまいまたね～

しかし久しぶりにEPに乗り、サーキットも走りましたがやっぱり楽しい！！！
また来週も？再来週もやな～♪♪





帰りは今日も夕日がきれいやった～





そしてまたまた危険運転w







信号待ちで頭ポンポンからの 頭、顔を両手でワサワサからのブチューまでは目障りだが許してやるが運転中までするな！

歩行者が出てきたらどうすんねん！と思いながらもニヤニヤして見てましたわ(笑)



最後にもひとつ余談ですが先月にスイフトスポーツの試乗へ行ってきました～






■最高出力　103kW＜140PS＞/5,500rpm

■最大トルク230N･m＜23.4kg･m＞/
2,500-3,500rpm

■車両重量　970㎏

見た目こそファミリーカーぽくて僕好みではありませんが乗り込んで見ると・・・『イイ！』

まずシフトストロークがクイック！
シフトの下側のレバーを上げないどバックには入りません⇒前進あるのみ♪

シートのホールド感もなかなかです！
流石にシートポジションは少し高いですが。。。

一般道なの速度はそれなりでしたが5000回転ぐらいまでのフケ上がりはかなり気持ち良く意外とエンジン音もイイ♪♪♪

足もそこそこ固く でも、しなやか これもイイ♪♪♪

お値段もイイ♪♪♪

強いて言えばブレーキバランスが悪い？
フロントブレーキが強すぎるのかリアブレーキが弱すぎるのかは不明ですがヒール・トゥの時も動きがぎこちない感じでした。

っと まあブレーキの違和感とデザイン以外なかなかなモンでしたよ。
なんなら僕のEPと同じぐらい速いかも？
トルクは既に負けとるし(笑)

嫁にスターレット(EP91)がダメになったら買っていいよ～と許可も頂きましたが…それならKP61にその200万をぶっ込みたいとも思うしな～(考)。。。。。。おしまい