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2020/12/21(月)
晴れ 気温9 湿度60％ 風 中

２週連続でMLSへ

今日もリアタイヤを暖めてからコースイン～

美浜で縁石に弾かれた記憶が残ってるせいか意識的に縁石から離れてしまう事が多くなってしまいました(^_^;)

インフィールドは曲がらない、ヘアピン等はブレーキでリアが滑るしリズムが悪く最終的に丁寧でゆっくり(遅い）走らせた方に～




もう少しマイルドで乗りやすいを目指して
125㎜の14k＆スタビか175㎜の16k＆スタビレスでいくか只今 悩み中。。。


外からも撮ってもらいました～



このままでは新品タイヤ投入しても6秒9には届きませんねぇ～



サーキット走行から少し離れられてる焼うるめさんがしゃべりに来てくれたので格好良くベスト出してやろうと思ったんですが47.888…

管理人さん曰く路面温度もかなり低かったみたいでまたまた撃沈

狙ってもなかなか上手くいきませんわ～
ムズい！でも楽しい！

ベストラップを前半にもってこれたことだけは少し成長してるのかな？(謎)



帰りに焼うるめさんを来年のセントラルに誘っておいたのでサーキット走行に戻ってきてくれると嬉しいんですがどうでしょう～(笑)


休みの関係でこれが今年最後の走行になりそうです。来年も宜しくお願いします～(^_^)/















■仕様

☆スタビ　OFF

☆タワーバー OFF

☆バネ ベステックス　
F：16-20k（伸びストローク ＋20㎜）
R：12k （伸びストローク ＋15㎜）

☆減衰力 XYZ RSダンパー
F∶15/30
R∶3/30

☆アライメント
キャンバー －4.5度
トーアウト トータル 20´

☆タイヤ
F∶205 55 16（3年落ち A08B）
R∶195 55 15（1年落ち 71RS）

☆エア圧
1.8k(左前のみ1.75k) スタート


■今回の足セッティング メリット
(デメリットは前回のサレポに書いたので端折ります)

※コーナーの立ち上がりはアクセルオンで縁石カットできる○

※ブレーキングでアウト側の縁石にタイヤを乗せるのも○
（もし弾かれても車体はイン側へ行くので縁石に乗るタイミングさえ適切であれば問題なし）

※アクセルオフで縁石に乗る△
（タイムを削るためなら○？）

※ブレーキをかけながらコーナー進入で発生していたロールアンダーは解消！◎

※ブレーキの前後バランスで発生していたピッチングロール解消！◎

※良く曲がる、コーナリング中の安定感、頭の入りがかなり良い◎
（タイヤ2～3個分ぐらいイン側に着けるようになった）