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2022/10/3日
曇り 気温27℃ 湿度70％ 気圧1020hpa 風 中



少し間が空いちゃいましたがある程度 準備が完了したのでスイフトで２回目のサーキットへ出かけてきました。



今回は鈴鹿南コース

ところがタイヤ交換した直後に雨が降り出しウエットコンディション。。。

仕方ないので路面が乾くまでスタンバイw

NKAさんや7029.jpさんとずーとダベって
走ったのは夕方の一枠だけ(^_^;)



ではコースイン〜

新路面になってから初走行です。


新しい舗装のお陰でブレーキやコーナーの安定感はかなり良くなりましたが

ココの縁石がケッコー高くなった事と
足も悪いのかかなり弾かれて横転しそうに感じたので少しラインを外して走りました

※縁石使って走る時は2速で回ってましたが離れるとワイドラインになるので途中から3速で回ってみました。タイムには差ほど影響は無さそう。


最終枠は出走台数が思ったより多く
クリアを取るタイミングも悪く3〜4アタックしかできませんでしたがギアの選択、縁石の使い方、アクセルワーク等試せたので次に繋げたいですね〜



スイフトは純正でESP制御システム解除ができるんですがこれだとトラクションコントロールは残ったままです。
そこでABS以外、全解除できる後付のVSCキャンセラーを装着したんですがどうやらオープンデフだとVSCキャンセラーを使わないほうが速く走れると聞く事があるのでテストしてみました。






①純正スイッチで制御オフ
(横滑りカットしてトラコンは残った状態)
車が空転を抑えてくれるので乗りやすいくなるがエンジンの回転も制御され少し大人しくなるので違和感はあります（笑）


それでも本日ベストタイムでしたっっ
(まだスイフトに上手く乗れませんがせめて1分フラットには入れときたかった〜笑)






②VSCCで制御完全に解除
(ABSのみ残った状態)
エンジンは一気にレブまで吹け上がり楽しい反面、アクセルの開閉を〜70％前後で調整しないとパワーの持ち腐れでした。
ピーキーでエラく運転が難しく感じました。。。


ベストの0.26秒落ち…


今回の走行だけでは判断するのは難しいけどオープンデフの場合はVSCキャンセラー有がエライではなさそうです。
別のコースでも もうちょっと検証してみたいと思います。


あと3〜4回は練習したいのでなんとか
持ってくれ〜！

ヤフオクの5000円タイヤw




今回もお疲れ様でした〜 では(^^)/



■仕様

☆スプリング
F： TRD 14k＋TEINヘルパー
（伸びストローク12㎜）
R：ベステックス 11−13.5k

☆クスコ スポーツRダンパー
F∶20/24戻し
R∶20/24戻し

☆アライメント
F：キャンバー −4.6度
R：キャンバー −1.9度
F：トーアウト トータル 10′
R：トーアウト トータル 10′

☆タイヤ
F∶225 45 17（A052 一年落ち中古）
R∶215 45 17（08B 三年落ち中古）

☆エア圧
1.8k（右前のみ1.75K）

※オープンデフ、補強パーツ 無