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2022/10/24
晴れ 気温20℃ 湿度40% 気圧1013hP 風 中


今回はGコースでテスト〜

ここもスイフトでは初！

早速、コースイン〜

コース上はガラガラ

今回もVSCキャンセラーON・純正ESPカットやヘアピンを２速・３速ままで走ってみたりと色々試してみましたが。。。どれも殆どタイム差はでませんでした。　
強いて言えばVSCキャンセラーONは車の動きが動作とシンクロして運転していて楽しく、純正ESPカットだと車に制御されてマイルドになりますが安定感が非常良くなります。もっとタイム差が付いてくれると選択もしやすいのですが

ここ数回サーキットを走った感じだと
VSCキャンセラーをONにしてる時にベストタイムが出てますがタイヤグリップが落ちてきてからはVSCキャンセラーONと純正ESPカットの差が少なくなったように思います。もしウェット路面など極端に路面μが低い状況だと純正ESPカットにアドバンテージが出てくるのかもです。




結果は寸止めの41秒フラットで撃沈…
このままだと新品タイヤ＆低気温でも39秒がまだ見えてきません。。。
しかしこの気温で真冬のEP91よりトップスピードが2〜3km速いのでLSD入れると自己ベストは軽々出そうな実力♪



今回の走行ではブレーキと足に不満が見つかりました。

※ブレーキは制御カットしてもABSが介入してきます。特に1コーナーでオーバーランが目立ちます。パッドは一応、新品にしますがタイヤをに新品するだけでも変わるかもしれません。適当に用意した練習用のタイヤだったので次はサイズも変えます。

※足は現状でもEP91とは比べ物にならないぐらい良いですが伸び側のストローク量、スタビライザー無し＆バネレートアップ、あとリアのキャンバーが明らかに足りていないのでこの辺りをアップデートすれば
まだまだ伸び代だらけです！



フロントは掻きまくって内側がすでにご臨終なんですが次の美浜もこのままのタイヤで練習ですw　最低でも49秒以内には入れないとっっ



前半、後半のコースインからスーパーラップの練習もしてみましたが、、、
ベストの0.7〜8秒落ち。少ないラップ数でタイムを出すのは想像以上に難しいと痛感しております(^_^;)
もう時間もないので良い結果は期待できないけど来月は一度 出てみたかったアタックイベントにトライしてみようと思います〜
では(^^)/




⬛変更点は特になしですがバッテリーを軽トラ用からリチウムイオンバッテリーに交換して5㎏ほど軽量化


■仕様

☆スプリング
F： TRD 14k＋TEINヘルパー
（伸びストローク12㎜）
R：ベステックス 11−13.5k

☆クスコ スポーツRダンパー
F∶20/24戻し
R∶20/24戻し

☆アライメント
F：キャンバー −4.6度
R：キャンバー −1.9度
F：トーアウト トータル 10′
R：トーアウト トータル 10′

☆タイヤ
F∶225 45 17（A052 一年落ち中古）
R∶215 45 17（08B 三年落ち中古）

☆エア圧
1.8k（左前のみ1.75K）

※オープンデフ、補強パーツ 無