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2022/10/30
曇り 気温17℃ 湿度65% 気圧1024hPa 風弱


最終テストは美浜

前回から特に変更点は無し


美浜のような荒れた路面だとスイフトの足、ブレーキバランスの良さがより分かりますっ♪

リアタイヤ幅が215になってる事も大きいでしょうがアンパネ＆ウイングを装着したep91よりかなり安定してます。

お疲れタイヤのせいもありますが２速は
全くトラクションがかからないので
かなり早めのシフトアップで走りました(^_^;) （LSDがあれば2速で走りたい部分も空転してしまうので3速を選択して走ってます。）


ベストはタイヤの状態が良かった一枠目
(純正ESPオフで49秒1××)

まだまだ走りに余裕はありますが
タイヤ、低気温でも47秒まで届くかは微妙なトコロ。。。



とうとう 2枠目でテスト用タイヤがブロー ？笑 (当日ベストのコンマ3秒落ち…）

おつかれさん〜
　
2枠目はVSCキャンセラーオンで走りましたがこんな状態になってもホームストレート、バックストレート共に純正ESPオフよりVSCキャンセラーオンのほうが2kmほど速かったのでウェットコンデションじゃない限りVSCキャンセラーオンで走るのが正解みたい。




［テスト内容のまとめ］

富士ショートは全く走った事が無いので
似たコーナーでイメージをしながら練習してみました〜


まず、1コーナーは鈴鹿ツインフルの1コーナーの進入をイメージしました。





1〜2コーナーはアクセルオン〜オフ(車によってはシフトダウン)で縁石をまたいでいくのでツインフルのZコーナーや鈴鹿南のシケインをイメージしてます。





3コーナーはかなり上っているので似たコーナーが見当たりませんでしたが美浜の最終コーナーが知ってる所で１番の上り区間なのでイメージして走りました





4・5コーナーは２速で立ち上がって３速で抜けていくツインフルの4・５コーナーからバックストレートをイメージしてます

6コーナーはイメージできる場所がありませんでした。





最終コーナーはかなり下って立ち上がっていくので全く同じではありませんが南コースの最終コーナーを傾けたような感じをイメージしてアタックラインやレコードライン練習しました。


実際に走ってみないとギアの選択等、まだ分からない部分も沢山ありますが新品タイヤを入れて走るのでトラクションは今より良くなるとして当日 ドライならVSCキャンセラーONで走るのが妥当だと考えてます。


テスト走行はこれで終了として当日まで
メンテ＆準備に入ります〜(^^)/