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28年9月19日(月)

●前回からの変更点

走破性の向上＋伸び側のストロークを得る為、リア側のみにヘルパースプリングを追加してみました。



あとはアンダーコート撤去＋αの軽量化をしましたw

前回の鈴鹿ツインで良い感触だったので車高と空気圧はそのままで。立ち上がりでフラつきが少し気になったのでフロントのみ減衰力を 13段戻し に上げてみました。 リアは 17段戻し のままで。

●タイヤ
F : 225 50R 15 (相変わらずツルツル1分山w)
㊨冷間1.8K →1.95K
㊧冷間1. 75K →1.9K
※(V700)温間2.8Kくらいが理想？みたいです。(汗)

R : 195 55R 15 (8分山)
㊧㊨冷間1.85K →2.0K
(R1R)温間2.2Kくらいが理想

こんな感じで本日、『ワークスチューニングサーキットデイ』初の美浜サーキットに行ってきました～♪



早起きが苦手なので夜から出発予定が大雨…(泣) 急遽、家族が1年ぶりにサーキットについてきてくれる事になったので足を伸ばして車中泊できましたっ。
途中まではどしゃ降りだったのに美浜サーキット付近は小雨だったのでラッキー♪



うん、朝の路面もOKのようですね








一本目 プロドライバーの先導でスタート！あ～…やっぱりコーナー立ち上がりでフラつきが → 今回いらっしゃったスーパー耐久のメカニックの方を捕まえて足の仕様を相談しました。サス(BLITZ)に対してバネ(12k10k)がオーバースペックと言う事でオススメされた前後共に減衰力をハード側へMAXに。少し跳ねるが立ち上がりヒョコヒョコ不安定な挙動は解消♪最終的には前後共に3段戻しで落ち着きました！街乗りスペックにしては良い足になったんじゃないかと思いますっ！！
一般道は走れたもんじゃないですがw



その後、武藤英紀選手の講習を受け同乗もさせてもらえラッキー♪(デモカー・新型タイプR) 感想としては…どうやら今まで 車でコースを攻めてる！っと思ってた車速はプロのインラップで慎重に走ってますよ程度のレベルでした。。。 もう全てが異次元で物凄い余裕・安定感・自信で格好良かったです♪♪
シビックの同乗中『車、何乗ってるんですか～？』って武藤選手は軽く流してるだけなんでしょうけど(笑)

二本目 足のセットの件と空気圧をもっと高く！とアドバイスもらいとりあえず 50.168 うーん。。。遅い。。。


もう一度、講習を受け コーナーをタイトに走りすぎ！もっとコース幅を使ったら
もっとタイムアップできるとアドバイスをもらい、よし三本目で50秒切り！と思ったらとうとう降ってきましたね…(泣)



三本目、ウエットでさっきの3秒落ちで撃沈w
雨で溝無し状態はダメでしたね(笑)



ベストの週でも無いんですが今回の雨降る前の2～3週です。もしお暇があればどうぞ～
車載はまだ下手すぎてお見せできません。もう少し成長してからにします…

https://youtu.be/-yJt5IiMhYE

シメは雨の中、プロドライバー5人のスプリントレースでした！！





閉会式ではプレゼントも結構いただきましたっ！


雨で始まり雨で終わると言うサーキットレポートでしたが楽しめて良かったです。
ただ美浜は僕の行動範囲をこえているので何年後になるかわかりませんが、もしリベンジできるなら次はちゃんとしたタイヤで アタックシーズンに走りにきたいです！

最後に『ヘルパースプリングのレビュー』

まず乗り心地の改善！→コレは誰でも体感できると思います。スポーツカーで家族も乗せるって方なら絶対オススメです！

サーキットではリアの収まり良し、リアのグリップ良し！全く文句無し！ ！100点です。