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28年10月31日 (月)

変更点
●FF車は車高バランスでも車の動きが調整できるとの事でまたまたリアを3㎜程下げてみました → 但し、下げていくとトーイン向いていくので適度なローダウンが望ましいでしょう。
(MLSのようなタイトなコーナーが多いショートコースでは前下がり姿勢よりもリアタイヤがいいお仕事してくれるみたいです。今後､タイムが頭打ちになってきたら純正スタビやスタビ無しなんかも試してみたいですね♪)

●使用してるタイヤだと空気圧はそこそこ高めがいいと教えてもらったので以前より少し高めに。

F : 225 50 15 (相変わらずお疲れタイヤw)
冷間 ㊧1. 95K → 温間2.0K
㊨1.9K → 温間19.5K

R : 195 55 15
冷間 1.9K → 温間2.0K

【前回のタイム 51"338】

【目標タイム とりあえず50秒切り！】

こんな感じで2回目のモーターランド鈴鹿へ♪





以前より足のセッティングはかなり良くなったし気温も下がったしもう言い訳はできませんね～(笑)
(セッティングうんぬんよりもっと腕を磨かないとダメなんですけどね～ )

と、まあ管理者さんに教わった走行ラインとブレーキのポイントを頭に入れてスタートしました。(前回は適当はラインで走ってたインフィールドはコンパクトに最短距離で走ってみました。)

結果なんですがタービンが逝ってしまいました。。。(ブロー寸前かタービンシールからオイル漏れ？オイル少し噴いてるしタービン、エンジンがすごい熱もってた。。。)



走行開始10～15分ぐらいからエンブレで白煙がふだんより多く、ブーストのかかりも鈍くもう撤収しようか迷ったんですが暫く走れなくなると思うとやめれず残り30分を労りながら(7000弱シフトで) 走りきり【50 ゛543】でなんとかタイムアップはできましたが。。トホホ。。。(;´д｀)

ドライビングではコーナー進入の車速が足りずにもう一回アクセルを踏みなおす始末、、インフィールドでも最短距離では走れたもののコーナースピードが遅くブレーキで前荷重の姿勢もしっかりとは作れてなかったので車のせいばかりにしたらダメなんですが(笑)

帰り際、管理人さんに走りのリズムは悪くないよ。修理してまたおいで～と慰めてもらいましたとさ。


とは言え、前オーナー(ヒデピポンさん)もジムカーナ、サーキットで走られてたし僕も最近は毎月サーキットに通ってたし良く頑張ってくれたと思いますっ！91に感謝！