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2021/12/13
晴れ 気温11℃ 湿度57％ 気圧1020hpa 風 強




アタックシーズン イン！？！？






今回はモーターランド鈴鹿





■仕様

☆スタビ　OFF

☆タワーバー ON

☆バネ アラゴスタ、ベステックス　
F：16k（伸びストローク ＋20㎜）
R：12k （伸びストローク ＋15㎜）

☆減衰力 XYZ RSダンパー
F∶15/30
R∶3/30 → 4/30

☆アライメント
キャンバー －4.8度
トーアウト トータル 20´

☆タイヤ
F∶245 40 17（2回目 08GP）
R∶195 55 15（1年落ち A050）

☆エア圧
左前 1.6K
右前 1.65k
左後 1.80k
右後 1.80k弱




テンヤさんに空力パーツのアドバイスをもらいアンパネ、サイドスカート、ウイングに手直しを入れMLSにてテスト

ネットで売られてる汎用品のガーニーは
ドラッグの発生が大きいとの事で厚み5㎜程度のガーニー的なやつを取り付けてみましました





いつも通り準備を済ませてコースイン～


ところが数週したら雨。。。




しかも、走行前にワイパーを外してしまってた。。。汗



なんかブレーキでリアの動きが少しピーキーに感じるのでリアの減衰を1段ハードにして
エア圧を2.0K弱に下げました




雨がやむまでしばらく待機





やんだ事を確認して再びコースイン


2アタック目に46秒998をマーク


その後、3回アタックしましたがピークが過ぎてしまいタイムアップならず

ちょっとタイミングの悪い枠でしたね(笑)





空力パーツとタイヤのおかげで外周はかなり楽に走れるように。まだ少し余裕があるのでもう少し詰めれられると思います。

インフィールドは感覚的には今まで通りですがコーナーで今までよりインに着きやすくなりました。

ただステアリングの切り始めと戻すのがワンテンポ 遅れてるとアドバイスをもらったので改善の余地ありです。 管理人さん曰く今のパッケージのままで0.3秒は縮められると言われたので車のアップデートと合わせて－0.5秒を目標にチャレンジしたいと思います～



ひとまずナガ～イ足踏み状態から半歩前進と
言ったトコロでしょうか～



今日も楽しかったです～♪ では(^-^)/




VR08GP インプレ②
ショルダーの合成が高いのでタワミも少ないようでキャンバー角を0.1～0.2度 起こしたほうが効率よくタイヤを使えそうです。

今回で２回使用しましたが
大体、アウトラップから4周あたりで作動温度に入ります。

タイヤカスの発生は非常に少ない

タイヤの重量は軽く、バランスも良くバランスウエイトも10～20グラムで済みました。