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2023/12/4
晴れ 気温11℃ 湿度65％ 気圧1024hPs 弱風


今回はGコース



セットの変更無し　

エア圧は前回より低めの冷間1.7kスタートを試しました

良く言うとマイルドな感じ、悪く言えば
反応が鈍く、強いブレーキでコーナーに侵入すると思ったラインよりふくらみタイヤの限界も低くなったように感じました。



コースコンディションは良好でしたが
1週目からクラッシュ&赤旗中断、、、

平日なのにやたら出走台数も多い(^_^;)

ブレーキポイントの50m手前付近の赤パイロンが無くなっており運転のリズムも悪く結果もコンマ7秒落ち、、、　

無駄にタイヤを使いたくないのでこの日は半枠のみで撤収






2023/12/25
晴れ 気温11℃ 湿度55% 気圧1024hps 弱風

月末にやっと時間が出きたので次はMLS

今回もコンディションは良好、コース上も2台のみ！


ではコースイン〜

エアはひとまず冷間1.8kに戻しました。

外周、少し滑るがそれ以外特に違和感はなし、ところがタイムは全然出ない、、、

ピットでエア圧チェックするも2.0ｋ弱と適正値

もう一度アタックするも49秒0××、、
コンマ4秒落ちと前回に続き撃沈、、、

前回、気温20℃の中 走った時とほぼ一緒のタイムでしたね、、
AD09は走る度どんどんタイムが落ちるとは聞いてたけど、、、Z3と比べてピークからの落ち込みが大きいのかな？？ 最初が良すぎてそう感じるのか？う〜ん？謎　

管理人さんにも外から見てもらって『目茶苦茶フロントが掻いてるからタイム出ない、、、ネオバは縦が弱いからこんなもんでしょ』と言われちゃいました(^_^;)

ピッチングロールも大きすぎるとの事で
もう一度足もやり直してみます。


オープンデフ対策でかなり伸び側のストロークを確保していましたが伸び側ストロークを減らし、車高をもっと前上りにしてピッチングを抑える方向を試してみたいと思います




冷間2.0kスタートはステアリングレスポンスやフィーリングはよかったけどタイムアップには繋がらなかったし、高すぎてもダメだったので冷間1.85〜1.95kの間に良いポイントがあれば良いのですが〜

今度はエア圧は少し高めを確認してみたいと思います。(冷間1.85k〜)


しかし思った結果がでないと悔しいっすねw







■仕様

☆スプリング
F：TRD 14k ＋ アシストスプリング 4K
（伸びストローク25mm）
R：UC03 12k


☆クスコ スポーツRダンパー
F∶15/24戻し
R∶20/24戻し


☆アライメント
F：キャンバー −4.5度
R：キャンバー −4.4度
F：トーアウト トータル 10′
R：トーアウト トータル 10′


☆タイヤ
235 45 17 AD09
225 45 17 AD09


☆エア圧
1.8k（右前1.75k）