amsmのブログ一覧

2025/1/6
晴れ 気温10℃ 湿度50% 1008hPa 強風

今年、二発目は美浜！

雨上がりのため昼から走行しました。
低気圧＆強風でコンディションは△




前回からは時間が無くて変更点はオイルとプラグ交換ぐらい。


ドライバー側としては一生懸命走りました、
車側にも大きな不満は無しです。

結果は48秒153....とベストのコンマ5秒落ちでした〜


1コーナー 外撮り

自己ベストの動画と見比べると今のほうが明らかに立ち上がりで空転させずに走れてるしトップスピードも出てる。でもタイムは伸びない。。。なぜ？(謎)　長いストレート区間は良いけど外径がバカでかいから短い加速区間ではデメリットが大きいのかもしれませんね〜

今度、セントラル走るのでそこでタイムが伸びるようならショートコースは大径タイヤより235/40や245/40にアドバンテージがあると言う事かな

2025/1/2
晴れ 気温10度 湿度60% 気圧1021hPa 中風


年明け一発目はまた南コース！





今回も車は違いますがフィッ友さんと！


去年の3月ぶりの始動！しかもKPで南コースは始めてなんで様子見からスタート〜



【ベスト1分3秒73×】
ひとまずGD3 フィットで初めて走ったタイムは抜いたので今回は良しとしますっ♪　

ファイナル3.3なんで175 50 13と超小径タイヤにしてますが2〜3速のもたつきやシケイン後のギア比がどうしても合いませんね。

それでも中速域のもたつきはかなり改善してるのでキャブセッティングは良い方向にいってると思います♪





家に帰ってそのまま伏見稲荷まで登山でまあまあ疲れましたが楽しい年明けでした〜♪



タイヤ
AR-1 175 50 13(去年の中古)

エア
冷間 1.8Ｋ



変更点　

純正プラグからNGK レーシングプラグ　8番に変更

空燃比は少し濃いくらいなのにプラグの焼けは白い気がする

中速域で少し空燃比が薄いのでメインジェットを#140にして確認

エンジンオイル
GR 0w‐20からラブカ 10w-40へ変更
オイル漏れ無くなりました♪
(旧車に低粘度オイルはNG)

まだアイドリングが不安なのでトラブルシュートは続きそうですが(^_^;)



1月末で南コースもビジター枠が無くなるようで非常に残念なんですが会員になる良いキッカケと思うしかありませんよねw

今年も宜しくお願いしますー！

2024/12/23
晴れ 気温9度 湿度60% 気圧1021hPa 中風





今回は鈴鹿南〜

到着直後はハーフウェットでしたが昼メシに出かけて戻ってきたらドライになってましたっ♪ヨシ！




お互いにフィットではありませんがフィッ友さんとご一緒しました


1枠目はシバ200rでコースイン〜

タイムは1分00.05xと久しぶりにベスト更新できたんですが、あと0.05秒で分切りだっただけに嬉しい！より悔しい！が勝りましたw


2枠目
こうなったら中古052に付け替えて意地でも59秒台！っとアタックしましたがどうやら、もうタイヤにトラクションが残っていなかったみたいで撃沈、、、





スタビ オン、オフの違いを確認する目的でしたが052のグリップが先に無くなりテスト出する事が来なかったのは残念


今回は1枠目の動画が撮れてなくて2枠目は全部 撮れてた(^_^;) なんでやねんっ！!


今回が2024年の走り納めとなりました〜

2024/12/16
晴れ 気温11度 湿度45% 気圧1014hPa 強風




翌週は雨だったので1週間空けてツイン Gコースへ


バンパーくり抜いた恩恵なのか？ストレートは134kmと明らかに前より伸びてるしブレーキ姿勢も安定してますがブレーキで止まりすぎてるようで各コースでボトムがかなり下がってしまいます。



40秒42× ココでも撃沈、、、


進入スピードが違うからなのか最終コーナーのラインに迷いがあり正解が分からなくなってきた。ボトム落ちてるのにストレートは伸びてるので車とタイヤの調子は良いみたい。
(富士ショートから悪い流れが続いていますね〜泣）


それでもNKAさんやモンモンさん等、モチベーションの高いアタッカーと喋ってエネルギーをもらったのでLSD入れる前に残されたチャンスの中、少しでもタイムを縮めておきたいですね♪

2024/12/7
晴れ 気温12℃ 湿度45% 気圧1015hPa 弱風


年末は仕事が忙しく全くてブログが書けず
気が付けば年が明けてしまいました、、、


って事で3回目の富士ショート (マイスター戦)へ








1年ぶりのコースイン〜


まずは練習用の中古(F∶052　R∶β5)を付けて走行〜

37秒4××…　クラス3位…

縁石に乗ったり、乗らなかったり3コーナーから4コーナーにかけてア側トに振ってアプローチしてみたりと色々ためしてみました

乗ってる感じは悪くありません、、、が
タイムがね〜






2枠目のフリー走行　

ストレートも3速と4速と試しましたがどっちもダメ(車じゃなくて自分が)


練習用のリアホイール　オフセット上かなりトレッド幅が狭くなりで最終コーナーでブレーキでリアが流れて安定せずボトムが落ちます。(やっぱりリア安定しないの苦手みたい)

タイムは37秒6××…と更にダウン
クラス6位に転落↓




予選前に新品シバに履き替え

しかし、
新品タイヤも使いきれず最後までリズムを掴めず予選落ちでしたー
結局、最後まですごく迷いのある乗り方のまま終了。。。



クラス5位、、、タイムも37秒2××と始めて走った時よりも遅いタイムでモヤモヤする結果。（順位はまぁいいとしてこんなにタイムが落ちた事が悔しい！！）
ド新品のシバタイヤって難しいしょうか？
ただ自分が下手なだけ？？(謎)

でね、終了後クラス1位の方と少しお話しましたが「車はタイヤとブレーキ以外は殆ど純正ですよ〜」って涼しい顔でおっしゃってましたw　脱帽ですっ！

乗り方や意識点などちょっとマネできるか分かりませんが良い刺激をもらいました！

しかし、マイスター上位ランカーの方々はバケモンばっかりですねぇ〜
(※車じゃなくてドライバーが)


まぁー自分自身やれるだけの事はやっていったつもりなのでハード面に関しては全く悔いはありませんし、オープンデフチャレンジは
宣言通り今シーズンで卒業したいと思います。

オープンデフはアクセルワークや足回りのセッティングの勉強としては非常に為になったし無駄じゃ無かったと思ってます！！
(自分にそう言い聞かせてますw)



今回もベスト撮れなかったので1枠目のフリー走行の車載です

最近、カメラまで不調でちょくちょく動画が撮れません。。。もうバッテリーダメかな〜？






⬛備忘録
去年、タイヤを空転させてしまったので足回りの変更

フロントはアシストスプリングをリバンプスプリングに入れ替え前々からフロントのレート不足を感じてたので14K→15Kへ変更

リアはあまり粘るとLSDが無いので車の向きが変わりにくくなるのでシングルレートのまま

リアトレッド幅は左右で18㎜ワイドに

ブレーキング姿勢や車の向きを変えるキッカケ作りを踏まえてフロントパッドは初期制動が少し弱い物に変更しました。

最初はリアタイヤにシバ280を使う予定でしたがTC-0クラスの決勝がタイムアタック方式に変更したとアナウンスを受け急遽、前後ともシバ200に


ブレーキバランス→◎
(F∶ZZC R∶800C)

フロントホイール
8.5J ＋27 9J＋25 どっちも◯

リアホイール
8J ＋35→◎　7.5J＋45→△






今回も前日の晩まで働いて参加でした。
前日の晩はなるべく早く布団に入ったのに結局一睡もできずw 深夜3時前には起きて出発したので帰りは例年の如く疲労困憊(^_^;)　
できれば前泊したいし、練習走行もしたいけど現状は参加するのが精一杯なので来年も
ぶっつけ本番で参加できれば良いですねー



ちょっと急いで書いたので適当なレポートですが溜まった分をアップしていなかいとです


■仕様

☆スプリング
F：BESTEX 15k＋STRリバンプ
(伸びストローク15㎜)
R：UC-03 12k


☆クスコ スポーツRダンパー
F∶15/24戻し
R∶18/24戻し


☆アライメント
F：キャンバー −4.5度
R：キャンバー −4.4度
F：トーアウト トータル 20′
R：トーアウト トータル 10′


☆タイヤ
練習用
235 45 17 A052 （1年落ち 5分山）
215 45 17 β5 （2年落ち 2分山)　
予選 • 決勝用
235 45 17 シバ R23 200R(新品)
215 45 17 シバ R23 200R(新品)


☆エア圧
1.8k（右前1.75K）


TC-0
オープンデフのクラス