ヤマンボのブログ一覧

私の友人が
某ﾒｰｶｰの製品企○部長してますので
この十数年間 いろんな珍しい車に
試乗させて貰ってます

１０年程前は 彼と一緒に
毎週ｺﾞﾙﾌ行ってたので
毎回 違う車に乗ってﾃｽﾄ走行？して
車のﾌﾟﾛに向かって えらそうにｗ
試乗のｺﾒﾝﾄ言ってました・・・


こないだの日曜日 新師走号の最後のｾｯﾄも修了し
ＨＴ系 七個六？の内 ５台目迄終わって
一段落してた今日、 ﾔﾏﾝﾎﾞの駐車場に 見たｺﾄも無い
ﾍﾝﾁｸﾘﾝな車が 入って来るでは あ～りませんか！！

某部長が乗って来たのは TOYOTAの 新型COMS

これ迄 旧型COMSや 伊太車のｼﾞﾗｿｰﾚや ﾔﾏﾊの電動ﾊﾟｯｿﾙ/EC-03他
いろいろ 電動車には 乗ってきましたけど
正直言って 今迄 あんまり 好い印象は無かったです

だって、ｱｸｾﾙONと同時に いきなりｸﾞｲ～ﾝ！とﾀﾞｯｼｭするんですから・・・・
これでは 車庫入れの時 後２０㌢に近寄れませ～ん！
伊太車のｼﾞﾗｿｰﾚなんて回生ﾌﾞﾚｰｷがｷﾂ過ぎて ｺｰﾅｰ曲がる度 ｹﾂ出るしまつw


今春 ｽｽﾞｷが出した 電動ﾊﾞｲｸ（e-ﾚｯﾂ）は 良く出来てました
ｽﾀｰﾄも 今迄の電動車みたいに ｸﾞｲ～ﾝ！といきなりﾀﾞｯｼｭしないし
回生発電も 自然で強烈な回生ﾌﾞﾚｰｷは掛かりません

やはり 科学の進歩で ﾓｰﾀｰ/発電機を 上手くｺﾝﾄﾛｰﾙしてるんでしょうね




本題に入ります

今日試乗した新型COMS　非常に素直です
どうやら ｸﾘｰﾌﾟ機能を持たしてるみたいで
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ？を 前進に入れただけで 前に動き出しそうになります


マジで ｱｸｾﾙ踏まなくても ﾌﾞﾚｰｷ離したら 動き出す。　マジで。ちょっと感動ｗｗｗ
こんなの乗ってしまったら アホ臭くてだれもこれ迄の電動車なんて買わないでしょ。
個人的には 旧型COMSのﾎｲﾙｲﾝ2ﾓｰﾀｰよりも 新型COMSのｼﾝｸﾞﾙﾓｰﾀｰでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど ﾔﾏﾝﾎﾞ家前の県道を 62㌔くらいで 伊○市ﾊﾞｽを抜いた！
つまりは あの悪名高いｗ伊○市ﾊﾞｽですら　原付カーのCOMSには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。


話は ちょろっと脱線しましたが　まあ こんな感じｗ

ｱｸｾﾙ踏んだ瞬間も 今迄より 断然ﾏｲﾙﾄﾞな加速だし
踏み続けてたら 気持ち好く加速し 原付ｶｰとしては十分な車速で走れます
減速時も 急激な回生ﾌﾞﾚｰｷが働かないので自然なｴﾝｼﾞﾝ？？ﾌﾞﾚｰｷが・・・ｗ

たった 5kwﾎﾟｯﾁのﾓｰﾀｰで 400㌔強の車体+運転手の体重を
これだけｽﾑｰｽﾞに動かせるのには関心致しました

気になったのは ｺｰﾅｰの出口で
ﾊﾝﾄﾞﾙ離しても戻ってこなかった（普段LSD入乗ってるので慣れてますｗ）のと
ﾊﾝﾄﾞﾙが樹脂なので ﾂﾙﾂﾙ滑ること！

是非とも 皮巻ﾊﾝﾄﾞﾙを採用して欲しい（スエードなら最高）っす

もひとつ気になったのは

　　「ブレーキ効かねぇ～！！」

ヤマンボが 車乗り出した頃は ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸが付いて無いのも多かった（GT-Rにも）ので
直のﾌﾞﾚｰｷにも対処出来ますが 倍力装置が当たり前の世代の方は戸惑うかもよんｗ

先月から おこなっておりました
ＨＴ系 6～7台による 大ﾄﾚｰﾄﾞ大会ですが
とうとう 終盤に差し掛かってまいりました

師走号から剥ぎ取るブツはとうとう無くなり
みすぼらしい姿をさらしております

５１のﾛｱｱｰﾑにﾄﾚｰﾄﾞされた ﾎﾟｼﾞｷｬﾝが
一層 泪を誘いますね・・・ｗ

皮巻ﾊﾝﾄﾞﾙやﾚｶﾛｼｰﾄやｶｰﾎﾞﾝ柄の内装も５１に行き
ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰや電動格納ﾐﾗｰも・・・・・




飼い主の無っ茶苦茶な要求ｗにも 見事に堪（こた）え 天寿を松任した師走号！

えらいぞ　キミは最後迄善く耐え抜き頑張った！！



この雨 お足元の悪い中 　ご参列の方々も 故車を お見送り戴き
真にありがとう御座います



　　　これにて 師走号の終焉！！

　　　成仏しいや






これから 解体屋迄 最後のドライブです

その前に 最後の雄姿を １枚 パチリ♪

先日から おこなってる
ＨＴ系 ６～７台による 大ﾄﾚｰﾄﾞ大会ですが
いよいよ ８１の部品を５１に付けてみました

先ず、ロアアームが付くか？　ってｺﾄですけど
現物を比べると 約８mmの差でした
こりゃ エエぐあいにｷｬﾝﾊﾞｰ付くんじゃないの？

って訳で
ｸﾙｰｽﾞｽﾀﾋﾞとｸｽｺﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰver1と共に 早速装着！！


う～ん♪　素晴らしい～♪♪
見る限り　約３度弱程ﾏｲﾅｽｷｬﾝﾊﾞｰが付きました
ポテンザラリー（6J-14　+38 / 185/60-14）が ツラッツラに入ってますよ


ﾄﾞﾗｼｬの長さが足りないかな？　とも考えたけど
この５１には ラグロスの車高調が付いてますので
ストロークが短く ドラシャのｲﾝﾅｰ側の遊びで 十分対応出来そうです




リアの３点バーも付けてみましたが めっちゃムズイ！

５１と８１では ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｱﾝｶｰどうしの幅が違うんです
ｽﾍﾟｰｻｰ入れたりして知恵の輪状態・・・ＸＸＸ

なんとか装着！（やれば出来る）



さあ、明日は 内装関係のﾄﾚｰﾄﾞと ﾘｱｳｲﾝｸﾞの取り付けが待ってる



５１乗りの方へ
もし、真似っこするなら 自己責任で！！

先の 三連休
焼おに号を核にした 大大大トレード大会を やってました
ヤマンボめの工場./秘密基地ですが

施主？の 師○氏が 旭の黒ビールを差し入れに持参してくれたんですよ


ヤマンボが いつも飲んでるビールは なんたって　サッポロ黒ラベル
親父が三菱（金属/商事）に勤めてた関係で
ガキの頃（消防時代ｗ）から飲んでたのは キリンのラガーなんですけど
今の仕事し出した頃（３０前超）には サッポロ黒ラベルを 飲んでたのね


一度 サッポロ黒ラベルは 生産修了になり
サッポロドラフトって極悪品にモデルチェンジしましたが
ヤマンボ他の サッポロ黒ラベルファンの 超ブーイングで 再生産・・・

で　今に至る のが サッポロ黒ラベル


その サッポロ黒ラベルと 旭の黒ビールを 何処をどう勘違いしたのか
師○氏が差し入れしてくれました・・・・・・・・・


アサヒのスーパードライ缶なら　飲まないで人にあげてしまうけど
超超 久ぶりの 黒ビール（しかも 瓶）


サッポロ黒ラベル大瓶 ２本飲んで シャワーした後
旭の黒ビールを 飲んでみました




うん～ん　　懐かしぃ～～♪


Ｓ４６～７年頃 梅地下（大阪/梅田地下）の立ち飲み （ヨネヤ）で
串カツ食べながら 黒ビール飲んでたの思い出します


あの頃は バイトの加減で 金が有ったり無かったりしてましたので
普段は ロングピース（￥100）
財布が超乏しい時は わかば（￥60） 吸ってましたね

その 串カツ　ヨネヤで飲んでる時
ふと考えた・・・・・

「ビールと黒ビールなら アルコール度数が違うから 黒ビールの方が安く酔えるんやないの？」

しがない学生（正式には生徒ですｗ）の 浅はかな考えで
黒ビールばっかり飲んでた時代もありましたねぇ～




師○氏 ご馳走様～♪

ヨネヤで 黒ビール飲んでた頃の記憶をたどれば
当時 キタを〆てた梅田会（至上最大の愚連隊）のコトも思い出しちゃったｗ

先月から おこなってた
ヤマンボ プロデュース？？の
元 焼おに号を 核にした 大トレード大会は
略 大詰に差し掛かって参りました




２週間前に Jakeさんが 一泊して
St-Rマフラーをパクリ
Jake号から外したSp-Xは 西号へ・・・ ってな 調子で
小康状態を保っておりましたが
元 焼おに号の 管轄/名義変更も終わり 師走氏に名義が移ると
事態は一気に加速し 大トレード状態の 始まり始まり～♪


先日迄の ３連休で 「イッキにやってしまおう！」 ってｺﾄで
師○氏は おそらく恐ろしい？であろうと思われる奥さんを無視ｗして
二連泊の覚悟です（パチパチ


もうね　
なにを 何処に付けて 外した部品を何処に持ってたのか も
覚えて無いくらいの（全て覚えてますけどｗ） 大トレード大会！！

最終日なんて
秘密基地の奥に 旧 師走号を 三日連続浮かし　
入り口には西号がヒップアップｗ
表の作業場兼倉庫に 旧 焼おに号が連日浮いてる状態で御座いました

ヤマンボ号迄入れると 白８１が４台体制の超貴重な風景～♪

連日 朝から晩迄 昼飯抜きの超ハードスケジュール！
当然！ 夜は連日 ﾊﾟﾘﾊﾟﾘ/ｼﾞｭﾜ～♪の大阪王食いながら
宴会が行われてたのは言う迄も御座いませんｗｗ
各自の踏ん張りと粘りで なんとか走れるようになり
新生 師走号は 羽ばたいて行きました



ちょろっと 疲れましたが　まだまだ 修了では 無いんですよ

新 師走号のサイドスリップも取らなきゃいけないし
追加メーター他 ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄｗ等の取り付けも残ってますが
取り敢えず 自走で 恐怖の館ｗに帰れるようになりましたから
その辺りは 後日と言うコトで・・・・





略 剥ぎ取り終わった旧 師走号（上のﾋﾟﾝﾎﾞｹ写真）を 解体に出す前に
８１のノーマル部品（シート/ハンドル/電格ミラー他ドッサリ）を
別の５１に移植する作業も残ってます

「毒を喰らわば皿迄！」
　
の精神で とことん喰らい尽くす覚悟で御座いま～す♪


最終的には ニコイチどころか 五個四！！

あっ　
taizi君トコにも部品が行くから　六個五 かも？ｗｗ





Jakeさんへ
礼の黒い棒は外してちゃんと保管してますので