ほとんど故障していません - Cクラスセダン

マイカー

ほとんど故障していません

Focusrite
メルセデス・ベンツ / Cクラスセダン
C220d アバンギャルド_RHD(AT_2.2) (2015年)
- レビュー日：2021年10月31日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 車幅が肩の幅に感じられて日本の道にジャストサイズのギリギリで旧道など狭い道でも苦も無く走れる。
自分が意図したライン通りに走れる正確さ。
不意の割り込みや車間詰めから解放されたこと。(笑)
FRだけどスタッドレスを履けばそこそこの雪道は苦も無く走れること。
不満な点: AMGラインはブレンボの対向4ポッドキャリパーが入っているようですが、その割には制動距離が長いかな～？
ディーゼルなのでフロントヘビーなのも関係しているのかな？
総評: かれこれ８万km強乗りましたが、故障らしい故障はありません。
1回だけリアの片側のエアサスのバルブが壊れましたが延長保証期間内だったのでセーフでした。
外車は故障しやすいと一般的に言われていますが、最近のクルマはほとんど壊れないし、保証期間内は例え壊れても無償で修理してもらえるので安心して乗れます。

デザイン: 4; Eクラスと比べると多少リアが寸詰まりに感じますが、外観は気に入っています。
内装もマイナーチェンジ前のダブルステッチがある方が高級感はありますね。
スイッチ類が全体的に下の方に寄っているので、もう少し上の方にあると使い勝手は良かったと思います。
走行性能: 5; タイヤの切れ角が大きいので狭い道や駐車も楽々です。(代車で違うクルマに乗ると良く分かります。)
狙ったラインをピタッとトレース出来るのでどんな道でも安心して走れます。
ディーゼルエンジンなので下からトルクがあって発進や極低速でも楽です。
もう少し上でパワーがあると良いな～と思いますが、それはもうディーゼルでは無いエンジンを選ぶべきですね。(笑)
次は6発のディーゼルに乗りたいです。
乗り心地: 4; エアサスというイメージからはかけ離れた硬さです。
タイヤとホイールが重いのでコンフォートだと路面が荒れている道路ではかなりバタバタして脳みそがシェイクされます。
スポーツモードの方がタイヤの動きが制限される分トントンという感じになって乗り心地は改善します。
タイヤはランフラットを止めていろいろ試していますが、ハイグリップだとパワーが負けるしコンフォートだとかなり柔らかい乗り心地になるので、その中間くらいのグレードが良いと思います。
ランフラットに拘るならMichelinのMOEを選ぶと良いでしょう。
積載性: 4; 4人乗車であれば狭さをそこまで感じませんが、子供たちが大きくなって多少後席との距離が近く感じるのでもう少しホイールベースが長いと良いです。
そういう意味では新しいCクラスは良いですね～。
トランクは広いので家族で1週間以内の海外旅行に行く程度の荷物量は乗ります。
強いて言えば、もう少し高さ方向があると嬉しかったかな？
燃費: 5; 高速オンリーならば1300km以上走れるので東京から鹿児島まで無給油で行けますね。
街乗りは渋滞が多いと10km/L切ります。
ディーゼルハイブリッドだと良いのだけれど、、、
価格: 4; この値段でこの内容であれば安いと思います。
が、その分売れてしまったのでディーラーでの下取り額はかなり低いようです。
故障経験: 運転席側後輪のエアサスのバルブが壊れましたが保証期間内だったので無料でした。
ただ、ここは自費だったとしても費用はそれほどでは無かったです。
エンジンストップのためバッテリーの持ちは今一つで交換用も高いです。(消耗品なので保証対象外です。)