ブレーキキャリパー交換（後編）

キャリパーを取り付けます。右用と左用を間違えないように注意。ブレーキラインの取り付け位置とエア抜きプラグの位置が違います。それからブレーキピストンはしっかり引込めておきます。でないとパッドにあたって入らないことがあります。
さらにブレーキラインを取り付けます。位置は純正を参考に同じ方向になるように。銅ワッシャー（２個）を忘れないように注意。


※制動装置です。やる人は自己責任で。

ブレーキラインはついでにウェッズスポーツのＲＥＶＬＩＮＥに交換しました。前後左右と指定ありですが、どれがどう違うのかわかりませんでした。どこでも大丈夫な気が・・・
新品の銅ワッシャーも付属してきます。

純正のブレーキラインを外します。ぶっ壊せとでも言いたげなバカみたいなトルクでしまってます（固着？？）。フレアナットがゆるむ前にステーが曲がりそうだったので下側はモンキーで支えてやりました。
フレアナットレンチの使用が絶対条件。スパナだと確実になめると思われます。私が使用したフレアナットレンチはＫＴＣ製ですが、これは開口部が異常に小さくてナットにはめる時に干渉しました。時間がないので無理やりやりましたがもっと開口部の広いものを使った方がいいと思います。

フレアナットを緩めた後、ブレーキラインを固定しているプレートをプライヤーで引っこ抜きます。
逆の手順で新しいブレーキラインを取り付けます。このときも純正のブレーキラインと同じような軌道を描くように気をつけて取り付けます。フルードがなるべく出ないようになるべく手早くやります。固定用プレートはハンマーで軽くたたいてはめます。

ブレーキラインがどこかに干渉しないか確認し、すべてのボルトがしっかりしまっているかも確認します。

リアも形は違えど構造は全く同じなので同様に取り付けます。すべてのキャリパーの取り付けが完了したら、ブレーキマスターシリンダーから遠いところから入念にエア抜きをします。また、どこからかブレーキフルードの漏れがないかしっかり確認します。

エア抜きと確認が終わったらホイールを取り付け、まずはその場で強くブレーキを踏みます。フルードもれがないことを再度確認のうえ、徐行してブレーキテストして完了です。

ちなみに、ＪＺＸ９０用（左側）とＳＸＥ１０用（右側）のキャリパーの比較です。間違えて右用と左用がそろっていませんが、それにしても形が違う。
実は私は全く同じものだと思ってました。社外品の品番からブレーキローターとブレーキパッドは同じもので、同じやり方でＪＺＡ８０のブレーキの流用が可能なので。
この微妙な違いにより今まではけていたホイールがはけなくなると言う弊害が発生。ＳＸＥ１０用のほうが少し手前側にオフセットしているような気がしますが詳しくは未確認。
とりあえず流用は可能な気がしますが、ちょっと浅はかな判断でした。今のところ問題はなさそうですが・・・何かあれば即刻もとに戻します。