メルセデス新時代エントリーモデルだが走りはヤンチャ！

エクステリア
低く長いボンネット、コンパクトなリアエンドがもたらすスポーティなフォルムに、ワイド感とシャープなシャークノーズのフロント、精緻なデザインのヘッドライト・リアコンビネーションランプ。正統的だがモダンな外観は唯一無二。

インテリア
iPad2枚分の高精細ディスプレイで水平基調のスッキリしたインパネまわりのインテリアデザイン。
ステアリングのタッチコントロールボタンにより、手元でナビゲーションや安全運転支援システムの設定などが可能になり、より快適な操作性を実現。センターコンソールに設置したタッチパッド・左側ディスプレイ直接タッチ・音声からも操作可能な4パターンのインプットは秀悦。(マイチェン後はタッチパッドが無くなり使い勝手が悪くなった)

今となってはリチューン版のAMG A35のみとなったが、A250セダンに積まれた M260エンジンは、最高出力224PS（165kW）、最大トルク350N・m、7段DCTと、可変トルク配分型の四輪駆動システム「4MATIC」が与えられ、小型セダンにとっては必要以上と言ってもいいくらいだ。日本の道路事情ではこれでも持て余すほど元気です‼️
操作性：セダンゆえのボディ剛性と「4MATIC」のおかげで、ハンドリングは素直で路面情報を的確に伝える。直進安定性も狙ったラインでしっかり曲がる。

A250はリヤサスペンションがマルチリンクになっており、路面からの突き上げも極めて少なく、どの速度域でもしなやかな乗り味で上質な乗り心地と合わせて、セダンが持つフォーマルな印象を体現している。
静粛性：ロードノイズや風切り音などの遮音性が高く、室内の静粛性も非常に高い。

コンパクトセダンとしては標準的な積載量だが、レイアウトが巧みでゴルフバックがドライバーをセットしたまま斜めに積めることは個人的に高評価。

街乗りでは8km/l前後、郊外では16km/lは走るので、AWD車としては優秀なレベル

新車乗り出しだと高価な車だが、ディーラーデモカーのアウトレット車をリーズナブルに購入できたので非常に満足している