ボクのRUF（RS America）

雑誌GENROQで、アロイス・ルーフさんの自家用車は964rctEVO（4）だと出ていました📖
ただボディはインテグレートロールケージで4WDのデフもスペシャル（内装も）でしたが👀
羨まひぃ～～～😍


さて、昔の話ですが、、、

ボクが rct ⇒ rctEVO の時に、本当はコンプリートカーが欲しくて、京都（Ishida）でちょーぞー社長（＾＾）と肉を肴に（ブラントンを）飲みながら「964BTR2の中古が有りましたよねぇ～悩んでいるのですよぉ」等というと
「いやぁ～ボディとか964からは930までと違いホワイトボディからじゃないですし、何より3.6LでEVOの方が速いです！」といわれ決めたのを思い出します。そう～964からは、コンプリートもポルシェの生産車を組み立て直してRUFカーを作っているのですよ !(^^)!

このクルマは、というかrct自体がコンバージョン・キットを組んだセミ・コンプリートカーなのです。
つまり、KIT自体の販売をしている訳じゃなく、組むのも決まった処のみという（RUF京都工場？笑）
GENROQにはコンプリートカーと有りますが↑↑最初のデモ1台と社長車は本社での制作ですからそうかもですねぇ？



大昔のスバルもつつきながら林道とか走って7年乗りましたけども、
これも通算20年近く乗っていますが、自分なりに変えていくと長く乗れるのかなぁ～長い時間を掛けて作る楽しみ(苦しみ＾＾；)

知り合いの方々のRUFも好みのワンオフに近いクルマが多いです（ただドイツ作は恐ろしい価格！）
まぁ～ポルシェ自体、、ボディ、シャシ、サス、ブレーキ、Eg、駆動系、内外装、車種、グレード、地域、装備、、とかで其々違っているともいえますし、
前回blogへ書いたように、（積木細工の様な）Egやボディと他の組み合わせで何でも出来る（オーバー＾＾；）　そう～～ゴシックなクルマだと思いました！
（ゴシックの極致？のサグラダファミリアも300年じゃなく100年=あと12年位で完成のようですね、、）




さて、、このクルマは Porsche Carrera RS America という超マイナーな車がベースとなっております（生産830台！240台と出てるのも？）

「カリフォルニアのポルシェ・チューナーとして有名なアンダイアル社がカップカー的なレースを企画したが諸般の事情により中止、このモデルを公道用にして市販するのがRSアメリカだ！」（と出ていましたが、アンディアル！ですね～あの 962CのEgチューニングで名を馳せて、最後にポルシェの信頼を得て完全水冷Egを出したという♪）

この車は、ナロゥの911Tを思い出します。
後から換えたり改造する所は通常の部品のままにしておく、、
USAでは、ヨーロッパや日本のように規制内＝でレースをするだけでなく、クルマをつついて（作って）レースを楽しむという、ある程度の自由な方向が好まれていますからベース車ですね！？
（ポルシェもレース・コマーシャル・マネージメントっていうのか、顧客に合わせて色んなのを出していますなぁ！）




面白い記事が有ったので追加しておきましょう（2019/7）

『現役ワークスドライバーが選ぶ / アメリカを象徴するポルシェ5台とは？』
アメリカ人唯一のポルシェワークスドライバーであるパトリック・ロングが、
アメリカでアイコン的な5台のポルシェを選んだ。
#5 356スピードスター、#4 911アメリカ・ロードスター、
#3 911RSアメリカ、#2 917/10、#1 934.5
「（911RS アメリカ）1990年中盤になると、アメリカ市場は日曜日にトラックイベントへ参加できる1台を求めた。そして、ポルシェが出した答えは701台のみ製造されたカレラ RSだったのだ。アメリカ用に上級の装備がされた。」





最初はRSのフェイクみたいで好きじゃなかったのですが、、
でもボクの用途と方向性には結構ピッタリ合っていたようです（コンビニからサーキット/うふふ）
内装はRSで、例えばリアガラスもRSと同じ薄い物が使われていますし、
PWやエアコン（93年）やセキュリティ、ドアロックは付いていますが、ステアリングはノンパワー！
（最近、エアコン＆パワステがなく、2シーターと出ていましたが、、エアコン付の4シーターでした！）

捨てて得るもの！って言葉が好きですが、丁度そんな感じ、、、
唯一ブレーキがオイルブーストなら良かったかとも思いますが（最初は沸いて苦しめられて/下手）
LSDもカップカーのものが入っておりました！
面白いのがT/Mで、USA（とスイス）用でファイナルが特殊（通常3.444⇒3.333）でトルクのあるEgにはピッタンコでした（最初のrctですね！）　まぁ～結局はEVOで6速にしましたが、、、

あと面白いのは、リアバンパーがRSタイプなのですがナンバープレートの取付が幅狭だったことです！（池沢さとしさんのCTR2も同じでした/USAから持ってきた）
これは途中で通常のC2タイプにしています（ジェントルっぽい気がして/笑）
ただナンバー下がガリガリ（だから低いRSはあのバンパーなのです ＾＾；）
もう一点、元はカレラ・ウイングが純正だったのですよ（USAはこいつが好きなんですよねぇ～）

ネットで拾ってみました～👀


本当は羽根無しが好みだったのですが、これはどーせターボ・ウイングになりました（インタークーラー/苦笑）
でもナローボディに今のSウイングは（先日のTipoでも）ダックテールに見えたみたいです（良いよね～ダックテール/mi-neさん＠＠♪）




勿論、コンプリートカーは完成品なのでメーカーの責任として高いのでしょうが、
実は合計するとコンプリートカーの価格になってしまっているのですよねぇ（嗚呼）
※ EVOにする価格が最後は750で出ていましたが、昨年作られた方はEgだけで850overだったとかです（驚/その後、実は2015年には1000だって👛）
しかし、、いつまで乗れるかなぁ～～～～～～～



話は代わって、、10月28日に小林彰太郎さんがお亡くなりになられたのですねぇ～（PF先生が亡くなられて5年！）　日本の自動車評論の良心のような方でした、、（合掌）