BRIDGESTONE POTENZA POTENZA RE-71R 265/35R18  

BS POTENZA　RE-71R

(V700) 225/40-18 229/631
(RE71R) 235/40-18 242/647
(A050) 235/40-18 244/645

(V700) 265/35-18 263/637
(RE71R) 265/35-18 272/645
(A050) 265/35-18 273/641

V700に比べればモチロンですが、
長年履いていた Sタイヤと比べても
幅と径を両方考えれば大きめですね（＠＠）

V700は、グリップの為にタイヤ自体のたわみも有ったイメージですが、
逆に負荷（重さとトルク）の有る車には少し辛かったような、、
（ホイールの幅とのバランスも有ったかも～ 10Jで実幅263 ＾＾？）
RE71Rは、剛性感とソフトコンパウンドという王道な感じです。
ゆえに空気圧が低めでも負荷能力はありそうな！？

接触を考えて、フック船長がフェンダーを叩いて下さいましたが、、
やはり、一般道でもよく擦ってます （T_T）
フロントは225が良かったかな？
でも、F:235-R:265のバランスが良かった昔の思いがあって、、

そーいえば、むかし 235を最初に履いた頃に、
美祢サーキットでも友人にEVOのフェンダー内を叩かれていましたわぁ（苦笑）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1803110/car/1373483/3547400/photo.aspx

一般道ではV700よりも硬めですね～冷間2.5（温感で多分2.7-2.9）位？
フィーリングはGood (^_-)-☆

サーキット(岡国)では、今回セミウエット位で出て、途中から大体ドライ手前位、、
冷間で空気圧 F:1.8k-R:1.9k で出て F:2.35K-R:2.4K 位に上昇、、

台数が多くてクリアは取れない中、7周目でベスト1'47.761 が、、
（V700冬1'46.995/Best の0.23秒落ちです！）
あの状況では、凄く良かったかと！？
何しろダンパーも一番柔らかいままで出走していましたので、、、
（V700のウエットは悲惨でしたが、このBSは良い、、まぁ～完全ウエットではなかったからかも）

メーカーのテストデーターを見ると、ベストタイム時に
空気圧は240kPaとなっているので、これが推奨かな～多分！

同日の決勝はドライで
F:1.7-R:1.6で出ましたが、途中でアクシデントが有り
ペースを落として走り帰ったので、F:2.3-R2.3位になっていたかな！？

V700よりもフィーリングがSタイヤに近い感じがして、
限界付近がコントローラブルかも、、
限界付近の接地も有る感じ（V700はそこが狭いような、、）
で、越えてもインフォメーションが強い感じ（V700は弱いか不安定っぽい、、）
まぁ～足回りセッティングとのバランス次第でしょうが、、、

といいつつ、まだファーストインプレッションですから、、
しかも（例によって）予選＆決勝だし、ウエットからだし、、

また次回で捕捉します、、、（辛いという噂の摩耗についても/笑）

オマケです、、、
スバルの処で、「最初のチューンは～～」なんて書きましたが、
もしかしたらタイヤだったかも、、（忘れてた＾＾；）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1803110/car/1373483/4094289/photo.aspx

当時、出来たばかりのブランドとタイヤ「ポテンザ（RE47M）」ってのを、
あの柔らかい脚のレオーネに履いた記憶が、、、
ショップに居られた他のお客さんが、「スバルのCMソングって有ったかね？」
ガテン系のタイヤ屋さんが、「ばか～知らんのか、さらば～すばーるよぉ～～♪」と
歌われたのを思い出しました、、、違うがぁ （＾＾；；；）



関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/1803110/blog/36102247/