アーシングポイント調査と追加　続きその2

スロットル付近です。

前回、ポイントを変更しようと調査しましたが、またまた次回に持ち越しです。(>_<)
理由はこの部分の変動が非常に大きく今回のメーターでは０．３～３４０ｍＡということでじっくりポイントを探してやらないと効果が出ないと思いましたので。

ヘッド付近です。

すでに別のシリンダーヘッドのポイントをとっているのにも関わらずこのありさまです！
あまりとるとプラグに負担をかけて寿命が短くなるという噂もありましたが、怖いもの見たさでやりました。
ここは最高で３００を超えてました。

タコ足付近です。

すでに別のアーシングをとっているのにこのありさまですので後日、ポイント変更です。
なんせ熱いですから。
冷えてからでないと無理ですねぇ。（￣＾￣）

触媒付近です。

やはりイオン反応で浄化しているからでしょうか？
かなり出てます。
エンジン回転が上がると写真以上に数値が出ます。
噂では触媒付近をすると低速から中間が良くなるそうです。
今度マフラー用を手に入れてやってみます。

マフラ中間付近です

以前にやっていたポイントがアース取れていないことが発覚！（＠＿＠）
すぐに変更です。
なんとかこの数値が出ました。

リアサイレンサー付近です。

元々の何かわからない近くの純正アースポイントに繋げていましたが殆どアースされていませんでした！
なんでやろ？
あまり数値が出てませんが噂では排気されるときに静電気が増えるそうなんでこんなもんでしょ。
それより錆びにくくなる恩恵もあるそうです。

で連休中にいろいろ走りましたがさらに良くなりました。
低速トルクが増えて変なひっかかりもなく高速も伸びます。
エアコンＯＮで以前の１０キロから１２キロです。
低速トルクが増えたんでアクセルを踏まなくなったのが影響してるのかもしれません。
マフラー音も変わりました。