デンソーイリジウムタフ VXU22 交換項目2｜ジムニー/スズキ｜整備手帳｜青龍_｜みんカラ

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デンソーイリジウムタフ　VXU22 交換

シリンダー的にはやはり奥（写真右に向かって）になるほど接地電極の消耗が激しいですねぇ<br />
角が丸くなってます<br />
縦置きエンジン車なんで熱的に厳しい奥、３番シリンダーの燃焼状態が厳しいからでしょうねぇ<br />
茶色はおそらくブローバイではと思います<br />
最近のインジェクションエンジン車は昔のキャブ車のような電極の焼け色は空燃比の目安にはあまりならないそうであくまでプラグの熱価の目安にする方がよいみたいですねぇ<br />
焼け具合が白いからと番手を上げても返って調子を崩す場合があるそうで注意が必要です<br />
<br />
ちなみに青竜号は常時過給圧をＥＶＣⅢで1キロ設定でオーバーシュートで1.06キロになるようにしております<br />
空燃費も5速８０キロ高速走行で14.5と薄めですが最近の車はこんなもんらしいです<br />
ＪＢ２３ってかなり薄めですねぇ

シリンダー的にはやはり奥（写真右に向かって）になるほど接地電極の消耗が激しいですねぇ
角が丸くなってます
縦置きエンジン車なんで熱的に厳しい奥、３番シリンダーの燃焼状態が厳しいからでしょうねぇ
茶色はおそらくブローバイではと思います
最近のインジェクションエンジン車は昔のキャブ車のような電極の焼け色は空燃比の目安にはあまりならないそうであくまでプラグの熱価の目安にする方がよいみたいですねぇ
焼け具合が白いからと番手を上げても返って調子を崩す場合があるそうで注意が必要です

ちなみに青竜号は常時過給圧をＥＶＣⅢで1キロ設定でオーバーシュートで1.06キロになるようにしております
空燃費も5速８０キロ高速走行で14.5と薄めですが最近の車はこんなもんらしいです
ＪＢ２３ってかなり薄めですねぇ

1:ＮＧＫのＩＸ　７番からデ ...
2:シリンダー的にはやはり奥 ...

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換

作業日 : 2009年01月02日

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