しばさちp9iのブログ一覧

井筒屋は２日、先月末に閉鎖した博多井筒屋の同名の運営会社を解散すると発表した。
１９６５年の設立以来経常損益は常に赤字で、０７年２月期末の累積損失は約８０億円で、すでに引当金を計上している。
井筒屋は０８年２月期の連結決算で店舗閉鎖に伴う除去損など１６億円の特別損失を見込む一方、九州旅客鉄道（ＪＲ九州）からの退店補償金４５億円を特別利益として計上する。

同日、福岡市内の大型商業施設「博多リバレイン」の地下２階に博多井筒屋の代替店舗「井筒屋博多リバレイン店（仮称）」を今年１１月、出店すると正式発表した。初年度１５億円の売り上げを見込む。

とりあえず、井筒屋の名前がリバレインに残りますね。
このままリバレインの核店舗に成長するのかな？。

ＪＲ東日本は、４日に駅売店「キヨスク」の呼称を7月1日から「キオスク」に変えると発表した。
小売業全般を手掛ける子会社の東日本キヨスク（東京・新宿）の社名を、７月１日付けで「ＪＲ東日本リテールネット」に変更するのを機に国際標準に合わせる。

キオスクはトルコ語で「あずまや」を意味する。
ＪＲ東によると、旧国鉄時代の１９７３年に駅売店の愛称を募集した際に「清い、気安い」という意味を込めて「キヨスク」と名付けられたという。

東日本キヨスクは８７年に発足。
当初はキヨスクが売上の９５％を占めていたが、駅ナカを活用する中でコンビニエンスストア「ＮＥＷＤＡＹＳ（ニューデイズ）」や専門店が伸びた。
０６年度の売上はニューデイズがキヨスクを上回る見込みだそうです。

キヨスクの名前の由来って「清い、気安い」って意味だったんですね。
知りませんでした・・・＾＾；。

独ダイムラークライスラーが、来週にも業績不振に陥った北米クライスラー部門の分離・売却交渉を開始する見通しになった。
Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）など戦略担当のルーディガー・グルーベ取締役が渡米し買い手候補と交渉すると、独経済誌のヴィルトシャフツ・ヴォッヘ（電子版）が報じた。

ダイムラーのツェッチェ社長は、クライスラー部門の売却を検討する専門チームを組織化。
買収に関心を示す米系投資ファンドのサーベラス・キャピタル・マネジメント、ブラックストーン・グループ、カナダの自動車部品大手マグナ・インターナショナルなどと交渉に乗り出す。

同誌は、ダイムラーの独従業員代表や全米自動車労組（ＵＡＷ）が難色を示す投資ファンドに比べると、クライスラー部門傘下の車種を組み立てるなど事業面での関係が深いマグナが優位としている。

ダイムラーの広報担当者は３日、「クライスラー部門の再生策については、あらゆる可能性を排除しないが、具体的なコメントはしない」と述べた。

マツダは、世界最大級のインターネット上の仮想都市「セカンドライフ」に、コンセプトカー「葉風（はかぜ）」の試乗コーナーを設けた。

世界の５００万人以上が利用する仮想空間で葉風をＰＲするとともに、試乗した利用者からの評価を実車のデザイン開発に生かす。
葉風はマツダの新デザインをアピールするコンセプトカーの第３弾。コンパクトなクーペの魅力とスポーツタイプ多目的車の実用性を融合させた。

確かこれに日産がセントラをセカンドライフで買える様にしてた様な。
近いうちにに日本版セカンドライフが出来るそうなので、一度覗いてみるのもいいかもしれませんよ。

日本版でもリンデンドルが換金できるのかな？。

フランスの新幹線ＴＧＶは、３日に試験走行で最高時速５７４．８キロを達成したそうです。
１９９０年に記録した時速５１５．３キロを約１７年ぶりに塗り替えた。
線路を車輪走行する従来型の鉄道では世界最高速なりました。
この速度は、日本の磁気浮上式リニアモーターカー実験線の時速581キロに迫る記録ですね。

実験は仏重電・輸送機器大手アルストムが開発した「Ｖ１５０」型車両を使用。
６月に開通するパリとストラスブールなどを結ぶ「東欧州高速線」で実施し、目標時速５４０キロを上回った。
車輪近くに小型で強力なモーターを追加する一方、車体を軽量化するなど工夫したそうです。