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米フォード・モーターは３０日、大型ピックアップトラック「Ｆ―１５０」を製造するミシガン州ディアボーンの完成車工場で、来年1月から従業員を約１０００人増やすと発表した。

Ｆ―１５０は同社の看板車種。
ピックアップ市場はガソリン価格の高止まりで縮小し続けていたが、ガソリン価格は下落傾向に転じている。
新モデルの投入に合わせて増産体制を敷く。

（日経より）

結局は大型車頼みなんですね・・・。
ただ・・・台あたりに利益は大きいから業績回復には欠かせないのかも。

米会計・コンサルティングのグラント・ソントンは３０日、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と合併協議中の米クライスラーで合併後に４工場が閉鎖される可能性があると分析した調査を発表した。

車種数は現在の２６モデルから７モデルに削減されると予測した。
両社の合併後に大規模リストラが起きるとの予想が高まる中、ミシガン州知事などは自動車業界への支援を要請した。

グラント・ソントンによると、クライスラーは現在１４工場のうち３工場は閉鎖決定を公表済み。
ＧＭと合併すれば、残る１１工場のうち７工場しか存続の可能性がないという。
従業員約６万７０００人のうち、３万―４万人が削減されるとも試算。
さらに取引先の部品メーカーなどで５万人の人員削減が起き得るとも予測した。

合併で増える車種の整理では、「ジープ」ブランドの車やクライスラーが強いミニバンなどが残ったとしても、残りの車種は廃止が濃厚という。
これらのリストラにより、ＧＭとクライスラーの合併によるコスト削減効果は６０億―１００億ドルになると推測している。

（日経より）

この合併は相当の血を出す合併になる可能性がありますね。
果たして・・・この合併は意味があるのかな～。
私はだんだん意味の無い合併の気がします。

ホンダは低公害型のクリーンディーゼル車の投入計画を見直す。

当初は２００９年に日米で発売する予定だったが、１０年以降に先送りする。
排ガス浄化に使う触媒のコストが高止まりし、車体価格を引き下げるのが難しくなっているのが要因。
投入計画策定時の想定に比べると燃料の軽油価格も上昇している。
環境対応車は順調に市場を拡大してきたが、世界経済の変調に伴う低価格車シフトが影響を与え始めた。

ホンダは今年６月、ディーゼル車が普及する欧州市場で低公害型ディーゼルエンジンを搭載した中型セダン「アコード」を発売。
さらに米国で導入予定の世界で最も厳しい排ガス規制をクリアするディーゼルエンジンの開発にもメドをつけており、日米市場で０９年に投入する計画だった。

（日経より）

世界経済が変調がこんな所にも影響しているとは・・・。
ホンダもコレに関したては誤算でしょうね。