神の造形（Alfa Romeo Tipo33/2 Stradale）

アルファに限らず古今東西の車で好きな車は色々あるのですが、世界で一番好きな車は何かと問われたら迷うことなくTipo33/2ストラダーレと答えます。
Tipo33/2ストラダーレは、打倒ポルシェを狙ってアウトデルタが開発した2L以下クラスのGr.6レーシングカーTipo33/2のドライブトレインに、フランコ・スカリオーネ (Franco Scaglione)がデザインした世にも美しいアルミボディーを架装したロードバージョンです。
細かい話は後にして、まずは1967年から69年の間に僅か18台だけ製造された、この珠玉のスポーツカーの実車写真をお楽しみください。
どこから見ても完璧な美しさの、まさに神の造形です。






















Tipo33/2のシャシーは、φ200のアルミチューブを組み合わせたH型フレーム（サイドチューブ内は容量100Lの燃料タンク）を基本に、その前方にフロントサズやステアリングギアボックスを取り付けるためのペリメーターフレーム（鋳造マグネシウム合金製）とオイルクーラーやラジエターを支えるパイプフレームを取り付け、後方にサイドチューブを内側に曲げながら延長したような鋳造マグネシウム合金製のフレームを取り付けてエンジンやリアサスを支える、という構成になっています。
なお、これらの鋳造マグネシウムフレーム部品はカンパニョーロ製のようです。
ストラダーレのシャシーも、ホイールベースを伸ばすため100mm延長されていることと、チューブの材質がアルミからスチールに変更されていること以外は基本的に同一です。




コンペティションマシンのボディーはFRP製のようですが、ストラダーレの方はカロッツェリア・マラッツィの職人がアルミ板から叩き出したものです。

エンジンは、コンペティションマシンと同様90°V8 1995cc DOHCエンジンをミッドシップに搭載していますが、270hpから230hpにディチューンされています。
重量はコンペティションマシンよりは重くなっていますが、それでも700kgしかなく、空力的なボディーと相まって260km/hの最高速を可能にしています。






ストラダーレには、豪華な内装のデラックスモデルと、よりスパルタンなライトウエイトモデルがあったようですが、この写真はデラックスモデルのインテリアのようです。


Tipo33/2ストラダーレのミニカーは、1/43ではMinichampsとM4から、1/18ではAUTOartからダイキャスト製のものが発売されていますが、私が最も好きなのはこのTechno Modelのレジン製ミニカーです。
最初の発売は20年位前だと思うのですが、今でもこれが決定版だと思います。
プロプーションや塗装もばっちりだし、特にウインドウ周りの繊細な感じが実車のイメージを上手く再現していて、実車と同様何時まで見ても見飽きない珠玉の一品です。





話のついでに、Tipo33/2のコンペティションマシンの方も簡単にご紹介しておきましょう。

Tipo 33/2 Fleron, #66 Roberto Bussinello/ Nanni Galli, Sebring 12hrs 1967
最初に実戦に投入された潜望鏡のようなエアインテークが特徴的なTipo33/2は、デビュー6日後にベルギーのフレロンで行われたヒルクライムレースで優勝したことから、Fleronと呼ばれています。
丸っこいノーズが高速でリフトを発生させるという空力的な欠陥があり、フレロン以降のレースでは目立った戦績を残すことはできませんでした。
Provence Moulageのレジンキットをアマチュアモデラーが組んだこのミニカーは、1967年のセブリング12時間レースにアウトデルタから出走し、リタイアに終わった車です。




Tipo 33/2, #26 Andrea de Adamich / Nanni Galli, Mugello 1967
1967年7月のムジェロのレースから、空力的な改善を図ったバージョンが投入されましたが、はかばかしい戦果は得られませんでした。
MG Model製のこのミニカーは、このムジェロのレースでリタイアに終わったマシンを再現しています。




Tipo 33/2 Dytona, #20 Udo Schütz/ Nino Vaccarella, Dytona 24hrs 1968
翌1968年型は、100kg近く軽量化を果たしたクーペボディーのマシンで、フロントに有ったラジエターとオイルクーラーをボディー両サイドに移し、空力的な改善も施されています。
世界スポーツカー選手権の初戦デイトナ24時間レースで総合5位、クラス優勝を遂げたことから、Dytonaという呼称が付きました。
Best製のこのダイキャストミニカーは、上記のデイトナでクラス優勝したマシンを再現しています。




Tipo 33/2 Long Tail, #39 Ignazio Giunti / Nanni Galli, Le Mans 24hrs 1968
1968年のルマンで総合4位に入賞した、ロングテールのTipo33/2を再現したミニカー（Best製）です。




Tipo33はその後、総合優勝を狙うべく3L V8エンジンを搭載したTipo33/3、F1 エンジンと同様の3L水平対向12気筒エンジンを搭載したTipo33/TT12へと進化し、1975年に悲願のメイクス世界タイトルを獲得するのですが、そのお話はまた別の機会に････。