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ジュリエッタのインテリアは、エクステリアと同様にセクシーで素敵なデザインですが、納車当初から、プラスチック製のシフトノブとリバースロック、ウレタン丸出しのサイドブレーキレバーの３点については質感も手触りも不満足でした。
この内シフトノブとサイドブレーキレバーについては、以前のブログ記事でご紹介したようにすぐに改善を図ったのですが、積み残しになっていたリバースロックをやっとこの３連休に手を付けましたのでご紹介します。
BRAVE18さん始め、何名かのみんカラのジュリエッタ乗りの皆さんも採用している、UNICORSEさんのアルミ製リバースロックです。

取り付ける前に、リバースロックの構造がどうなっているのか知りたかったので、シフトブーツを取外して観察してみました。シフトブーツは、ブーツの中から手を突っ込んで、外枠を固定しているプラスチックの爪を内側から外してやるとパカッと簡単に外れます。

ニュートラル状態です。



リバースロックレバーを引かずにシフトレバーを左に倒すと、リバースロック下端のストッパーがボディー側のストッパーに当たってそれ以上左に倒れませんが、


リバースロックレバーを引いて左に倒すと、リバースロック下端のストッパーが上がってボディー側のストッパーを乗り越えることが出来るので、更にシフトレバーを左に倒せてリバースに入る、という大変分かりやすい構造になっていました。


取外したオリジナルのプラスチック製リバースロック部品です。


UNICORSEのアルミ製リバースロックです。
アルミの丸棒から旋削加工、鏡面仕上げされているので、オリジナルとは段違いの素晴らしい質感で、金属フェチには堪りません（笑）。


但し、これ単独では機能せず、オリジナルのリバースロックの下部と組み合わせて使用するので、オリジナル部品の切断加工が必要です。
組立て完成状態の部品はこんな風になります。


上記のようにポン付けできる部品ではありませんが、素人でも簡単に出来る作業です。
詳細な取付け工程は、整備手帳をご覧下さい。
取付け完成後は、見た目手触りともオリジナルとは段違いの素晴らしさで、アルファ純正の赤玉アルミシフトノブとのマッチングも最高です。


これで、運転中にしょっちゅう触る部分の質感が全て改善されたのでゴキゲンです。