おゆきさんのブログ一覧

昨夏、２駆のシエンタハイブリッド(先代)からエスクードハイブリッドに乗り換えたわけですが…

今般の人事異動内示で、福岡の山のほうに異動することになりました

雪が降ります…雪の時はノーマルタイヤの不届き者が走っていたりします…

秋に、純正コンチからダンロップのオールシーズンタイヤ(ALL SEASON MAXX)に変えるつもりでいましたが、フラグでしたかねぇ

なかなか、ピタリとは行きませんか、今回は12,345 kmピタリでした

外気温が５度以下になると、かなり走らないとエンジンが停止しません。お陰で、寒くなってからの燃費はガタ落ちです

暑い時期は普通にエアコン25℃設定でした。やせ我慢しての数字ではなく、エアコンONでの夏の燃費推移…
優秀だと思います。

エスクードハイブリッドは、走行はエンジンメインなので、前車シエンタハイブリッドに比べても、冬の燃費悪化は小さいのではと踏んでいます。

私、エスクードのカタログ落と、フロンクスの日本導入見込の報道を見て、エスクードを買いました。

フロンクスは試乗もしていませんが、カタログ情報だけでも、
「エスクードにして良かった」と思う点が２点あります。

それは何かというと、
①言わずとしれたAllgripの4WD
フロンクスはビスカスカップリングですね(そんなに高性能な四駆が要るかは別として…)
②ガソリンタンクの容量が47L
フロンクスは37Lという情報…ざっと計算しても1.25倍で、燃費に差がなければ給油頻度は4/5
↑
長距離通勤する身としては、結構大きいです(燃費が一緒なら燃料代に差はなく、手間に差が出る)。

ギリギリを攻めたわけではないですが、今回の給油は1004km…
ワンタンク1000キロいけました。

給油量は46リットルだから結構ギリギリ？