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PAE-072M
某オクに出品しました！

シエンタハイブリッドですが、ノーマル戻し作業を進めてまして、先週末にマフラーをノーマルに戻し、ボンネットスポイラーを外し、ボルテックスジェネレーターをいくつか外したのですが、通勤の高速燃費が落ちたよつな…

どれが原因かはわからないですが、やはり燃費チューンの方向性は間違ってなかったということでしょう

このシエンタともあと1週間…
ということで色々とノーマル戻しを…
しかし、ストラットタワーバーのブラケットはネジが取れず、断念気味

ということで今日は、GANADORのPasion Evoを外してノーマルに戻しました。手を傷だらけにしながら😅

実は、このマフラー、後期型用を、初期型につけてました。それでもちゃんと車検は通ってました
そのうち帽オクで流します

ノーマルに戻って思ったのは…ちょっと静かかな？

170シエンタハイブリッドからエスクードハイブリッドに乗り換えることとしましたが、ドラレコ、リアアーチフィン、レーダー探知機など、移設できるパーツは移設したいと思います。

ガナドールのトルクモリモリマフラーのPasion evo、Largusのストラットタワーバー(アクア用)は某オクに流そうかと思っています

私のシエンタハイブリッドは、前回のリコール発覚の前に、エンジンに水が入り、ウォーターハンマーでエンジンが破損しました。

このときの状況から、シエンタハイブリッドのエンジン破損の要因を探ると、

前下がりの駐車場に駐車
青空駐車て雨が直接降り注ぐ
車に乗る機会がなく、エンジンをかける機会が少ない

場合に、大雨が降ると、雨水通路の設計不具合により、インジェクターの辺りに雨水が溜まり、インテークからシリンダーに雨水が入るというメカニズムだと思っています。

青空駐車の2つの要因を解消し、通勤に使っていれば、エンジンに水は入らないのではないか。
というのが私、Yukiの考察です。