おゆきさんのブログ一覧

２年ぶりに車通勤になりましたが、そうなると疼くのが車イジりの虫。

トルクアップすると言う謳い文句と、そこまでうるさくないと言うことで、ガナドールのマフラー、パシオンエボの導入を決定。

本日、到着しました。明日？装着できるといいなぁ。

ここ2年、電車通勤となっていましたが、この4月からめでたく車通勤の事務所に異動となりました。
通勤距離が長く、行きだけでも高速使う感じになりそうなので、Pivotのクルーズコントロールを付けることにしました。
作業は記録に残そうと思います。

また、これまではガソリンが腐らないように、必要分だけ入れてたのでやめていた、燃費計測も再開しようと思います。

昨日、６月２６日にシエンタのリコールがありました。

https://toyota.jp/recall/2019/0626_2.html

ボンネットの後端とバルクヘッドとの間のプラスチックの雨水ガイドの形が不適切なため、大雨の時にインジェクター取り付け部から雨水がエンジン内部に侵入し、
エンジンにダメージをうけるというものでした。

４月に電車通勤に代わり、車に乗ることが週一程度になっていたのですが、
６月上旬の土曜日に、子供の習い事に送ろうとしたときに、
エンジンからドコドコ音がして、
これはやばいと思って即、カローラの販売店に入庫したら、そのまま３週間入院です。

うちの車はシリンダーに水が入っていたため、コンロッドが曲がり、
プラグも失火してドコドコ行っていた様子。

無償のエンジン交換となりました。
８万キロくらいはしっていたので、Newエンジンはうれしいですが、
こういうトラブルは困りますね。

もしかして今回のリコール発見の端緒となったのかもしれません。

納車から3年が経過しました。
ふと気付くと6万キロをこえていました。

うむむ…所謂、過走行ってやつですね。
車の調子は良好です。

本日の整備手帳で掲載したルーフエンドスポイラーへの突起物装着、本日の朝夕の通勤で、かなりの燃費を叩き出しました（といってももとが25kmに迫るので大きくは伸びませんが）。
ただ、60km/hを超えるくらいの定速走行では、これまで感じないような瞬間燃費を弾き出しました。
さらに、これは速度が上がるぶんには効果は向上すると思われます。逆に街乗り低速走行メインではほぼ効果は期待できません。

装着するのは星光のプロテクタでも十分なようです。
モデリスタ以外のスポイラーでも効果は得られると思います。スポイラーなしモデルでも、ルーフエンドに装着すれば燃費向上効果はえられると思います

思いのほか、ノーマル然としていますが、効果はありと判断しました。