あなたならどっち？(_ _ ??)/◇ ワカラン・・・

ワタシならＦ型のほうかな。

距離でてるけど２万キロなら、液体類を全交換してあげればいいと思います。

悩ましいのは、ＡＴ制御やボディ・サス変更による乗り味の違いが微妙にあるので、それらをどうとらえるか？ですよね。
距離の少ないＥか？Ｅより熟成されている？が距離の多いＦか？

装備的にみても、Ｆかなぁ。

毎年油脂類交換は度のクルマでもやってました。
パワステが一番効果わかりますね。
リンダ号はＥ？？？

当方なら、Ｆ型かな～。

やはり少しでも進化した車の方がお得感があるし。

マッキンも付いてるしね♪

実質１年半ですから、オトクな気もしますが、ナゼ前オーナーが手放したのかは気になりますね。

「Ｆ」にはマッキンついてるんでしょうか？

永く乗るなら、距離も装備も少ない方です
トラブルの確率が減りますからね～

とまさんがおっしゃると、説得力ありますねえ(＠_＠;)

Ｆかな～
スバルはタマ多いしゆっくり捜せば良いのでは。とりあえず自分の条件をしっかり立てる事ですねー。
衝動買いやネットでクルマ見ずに買うのは辞めた方が良いですよ（笑）

ナゼか、この手の高年式車って関西にはないようですねえ。。。
なんでかなあ(_ _ ??)/◇ ワカラン・・・

ちなみに、クレスタもプリメーラもほとんど電話１本で買ってたりして(＠_＠;)

うーん、難しいね。
後は出どころが重要ですよ。
0.7万でも、試乗車上がりは避けたいところ。
後はコソッと製造番号メモってＤラーでチェックすることをお勧めします。
前のB4はＤではない中古車屋で買ったのですが、手放す時に調べたら、実は右リアドア交換記録が残ってました。買った時にはそんな話を聞いたことなかったのに、です。

試乗車。。。ダメかしら？？？
ディーラー系のものなら大丈夫かなとは思ったんですが。

今までの使われ方が判ると良いんですけどね〜
1年で2万弱と1年半で7千ですから微妙ですね
マッキン+ナビのナビはDラーオプションナビ？
試乗車上がりも飛ばせない所の物であれば少しはましかも？全てDラーの監視下にあったのでしょうから責任は全てDラーですが、代車上がりは…

Fで距離の無いの出てくると良いですね

「Ｅ」のナビは、ディーラーオプションっぽいですが、何せ手元にカタログがないのでよくわかってません(＠_＠;)

Ｆで距離の出てないのは、だいたい２７０マソ近くしてますねえｗｗｗ

昨年夏以降大暴落したBP/BLの中古相場ですが、現行型への反動なのか、上昇傾向にあるそうです。

装備を考えるとF型に魅力を感じますが、車自体の完成度はさほど差がないような気がしますし・・・

未だに、ＢＰからＢＲへの乗り換えの話って聞いたことないから、さもありなんですね。

でも、待ってても、５ナンバーの良く走るセダンって、もう出てこないような希ガス。。

ヂブンだったらFかなぁ

でも探してるのはGC8のっG型すけどね(笑

takさんがなんでＧ型にこだわってるのかは、いまだにわかりません。。。
(_ _ ??)/◇ ワカラン・・・

オイラはＭＴが大前提だから・・・(^_^;)

２台の出所や背景が同じだと仮定して
距離が少ないしマッキンの“Ｅ”になるかな？
でも、そもそも“Ｅ”と“Ｆ”の違いが判らない（爆

けど、、、
仮に今ＢＥのＥｇがご臨終になっても
Ｅｇは載せ替えとか考えるなきっと・・・

ＭＴ、関東の方が多いでしょ？
結局通勤で使わないし週末だけだからＭＴが多いのかと思います。
関西でＢＨのＭＴなんかまず見かけませんからねえ。

ウチもボディは大丈夫ですが、補器類は２度目の更新考えておかないと。。。というレベルです(＠_＠;)

中古は保証も、選ぶ際に重要です。
いまは、保証延長できるようになったのかな？中古はダメとか、ナンバーを切ったものはダメだったりしますしね。

保証延長、イケるみたいですよ。
まあ、ワタシの場合、謎の保証がありますがｗｗｗ

ワシもFかな。

純正マッキンに魅力を感じないからストラーダが良いと思うし、ど～せ２０万キロ近く乗るんだから、最初の２万程度は大差なしと見るね。

２０マソ。。。はムリだと思いますが、１０マソはねえ。。。(^^ゞ

ていうか、現車にナビは付いてないのでありがたみがイマイチわかりませんｗｗｗ

乗り換え・・・検討？

とりあえず、走行差は1.3マソですか・・・モデル的にはＨＤＤナビやＶＤＣ付いてるＦ選びたい気がします。
しかし、Ｆのほうは喫煙車みたいですねぇ。非喫煙者のオイラ的には選択し辛いかも。

まあ乗り比べられれば良いんですけどねぇ。

うちの実家に極上のＢＥ５が半ば動態保存になってますが、乗り換えに如何？（ﾏﾃ

検討するのはタダですので♪
…なんだか色んな大物のシト達が釣れたしｗｗｗ

極上のＢＥ５Ｃ。。。
確かに程度は間違いないですね♪
でも、微妙にウチのよりもお兄さんですからねえ。
椅子付きなら。。。（ﾏﾃ

そうそう、修復歴無しって意味は知ってますよね？事故歴無しって事ではありませんよ。
メンバー、フレーム修正くらいやると修復歴ありになります。普通バンパー、フェンダー、ドア交換くらいならオークションの履歴にはのりません。
現車見て自分で判断です。
ディーラー系認定中古車だと割高ですが変なのは少ないです。又ディーラー整備してた車だと履歴が残りますのでそれを見て参考にするのも手です。
同じ様な程度で金額を無視するなら距離よりも年式を重視した方が良いと思います。樹脂やらゴムは距離に関係なく製造した時から劣化が始まりますからね。
保証期間も長い方が良いしね～。

ワタシがクルマ買う場合、どっちみちディーラーから直接買うことはこの先もないと思います。

仮に、（←ココ重要♪）今回買うとしても、知り合いのクルマ屋さんを通して、…検討をしてもらったうえでの話になると思います。

クルマの程度とすれば、年式よりも走行距離数の方が影響すると思うんですが、このネタは微妙でしょ？

やっぱりココはtypeＲでしょう（コラ！）


んな変態は置いといて(￣○￣;)


間違い無くＦじゃないですか？

１３Ｋの差はアナタならあっという間に埋まりますってば('-^*)/

距離による劣化もあるけど月日による劣化や保証期間がこの先何年って事もあると思いますよ

しかし最終的には実際に見て乗って気に入らないところがあったらＮＯをいう勇気も必要と思います

悩むのも楽しみですから頑張って

ちなみにtypeＲマイナーチェンジ前ですよ（笑）

ＴｙｐｅＲ、そのうち拝みに行きます♪

つとやんさんやｔｅｒｕやんさんの電撃乗り換えは、正直影響大ですｗｗｗ

関西にナゼか高年式車が見当たらないのが引っ掛かります。

オイラならF型ですね。

今時DVDナビは痛すぎますし、マッキンも興味なしです。

中古車はリスクもありますが、過走行車の殆どは高速走行だと思うので、下道２万キロとは『ヤレ』が違うと思います。

後は見た『感じ』ですかね？（;￣ー￣A アセアセ･･･

見た感じ。。。確かにねえ。

でも、要はあとのメンテナンス体制だと思いますよ。
その点は、よくしてくれますので♪

ちなみに、はっけい号、ワタシに声がかかってたら、前向きに検討してたかもしれませんｗｗｗ

賑わってますね。ｗ

予算が許すなら、アイサイト付きを狙ってみるのもイイかも。
てもみんさんのお・さ・ん・ぽ♪の強力な武器になり得るのでは無いでしょうか？

ＢＬも今となっては、スバルではナローなボディですし・・・。

おそらく過去最大の大入りかとヽ（・＿・；)ノ ドッヒャー

愛妻と日光に行ったシトもどこかにいましたがｗｗｗ
アイサイト付きは、諸経費込みだと３００マソ近くするみたいですね。
まあ、元値がほぼ４００マソ近いですから当たり前と言ったら当たり前なんですが。

それと、ＢＬって黒が多いんですね。
黒はプリメーラで懲りてるので避けようかと思うんですが、タマ数は潤沢なんですよね。
青は、やっぱり少ないですねえ。

私なら迷わずF型ですね。
装備的にF型は出血大サービスなくらい潤沢だし
見えないところも細かく変わってますからね。
みなさんおっしゃるように1.3万キロの差は
長く乗るなら大差ないかと（ｗ

普段スバルのディーラーとは縁がないもので、正直差はわからなかったんですが、奥が深いですねえ。

確かにＦ型は装備テンコ盛りですねえ。
その分新車価格も高かったですが。

ｗ(￣△￣;)ｗおおっ!
何とも悩ましい二台っすねｗ

これから長い事乗るなら低走行車でしょうね
で～もＦ型も捨てがたい様な・・・
めちゃめちゃ距離の違いがある訳では無いので
マッキンに拘りが無ければＦっぽい気がしま～す

レガシィマイスター　
キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

ていうか、ＢＬ、ＢＰの後期型って、貴殿と神戸の赤と青のクルマくらいしか思いつかないですしねえ(＠_＠;)

コレだけ大物なシト達が釣れるとは思いませんでした、正直なトコロｗｗｗ

予算的にＢＥでいっぱいいっぱいでしたので、新車のＢＬはとてもとても手が出る代物ではありませんでしたが、整備がちゃんとできるなら中古もありかなと。

Ｆのナビがどれほどのものなのか分ってません。
何せ、ナビ付きのクルマ買ったことないのでｗｗｗ

現車見てピンときた方じゃないですか？
皆さんも仰ってますが1.3万キロは気にするほどの差ではないと考えます。

そもそも後期レガシィは全然差がわかりません。ｗｗ

近ければ、ものの試しに見に行くんですが、何せ２台とも花のお江戸にありますのでおいそれとは。。。((+_+))

ナゼか、関西にはこの手の高年式車がないようですね。

ワタシも、ココまで色々手が込んでるとは思いませんでした。
バイキセノンはＥ型はアーバンセレクションのみ、Ｆ型は上級グレードは標準ですし、普通のクルコンがＦ型には標準なんて知りませんでした。
ＡＴの制御なんかもＤとＥでは違うらしい。。。
なんて、ほとんどスバルヲタじゃないとわからないですねえ。

Ｆにあるバイキセノンは物凄く良いです。

ＨＩＤの光を上向きにして、中央にあるハロゲンは路面を照らします。
なので、ハロゲンはハイビームと呼ぶには「？」って感じの働きなんですよね。

しかも、ハイビームの切換が余韻など無くパッと切り替わるのが良いです。

私の場合、マッキンはどっちでも良いかなって感じ。

ただ、Ｆの方が走行が多いってのも気になりますね。

バイキセノン、やっぱりいいですか？
明るいキセノンランプは、一度使うとやめられなくなりますね。
後からは対処しにくい装備ですので、ついてる方がいいですね。

しかし、カーセンサーやスバルのＳＵＧＤＡＳで見てても、ナゼか高年式車って関東ばかりなんですよネエ((+_+))
現物を見れないというのが辛いかも。