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2006年06月24日

ドライブシャフト交換の請求書

先日交換した、ドライブシャフト＆フォグランプ交換の請求書が送られてきました。

ドライブシャフト左右交換で部品、工賃含めて４５，０００円、フォグランプは２０，０００円といったところです。

ドライブシャフト交換は予想より安くすんだとはいえ、先日のラジエター故障といい、どちらも想定外の出費でしたので結構厳しいものがありますね。

パソコンの更新を狙ってたんですが、完全に吹っ飛んでしまいました、その資金orz

激しい走りも、チューンもしていないんですが、やっぱり通勤に使用というのが負担が大きいみたいですね。

…次はパワステポンプかな？？？
　

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Posted at 2006/06/25 10:17:09

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ミ☆K.K＠SＡＩＫＩ☆彡 2006年6月25日 10:51 こんにちは～＾＾走行距離の記録に挑戦！！頑張ってくださ～いｗｗ	コメントへの返答 2006年6月25日 11:51 ２０万ｋｍ近く走ってるレガシィは実際に何度か見ていますよ。その辺りまでは持たせたいと思うんですが、どうでしょうかね？
ミ☆K.K＠SＡＩＫＩ☆彡 2006年6月25日 11:57 １：メンテ２：めんて３：メンテナンスですかね？ｗｗｗあと、メタライザーもお忘れなく＾＾	コメントへの返答 2006年6月25日 12:02 「めんて」は分かってるんですが、あんまり続くと「めげて」しまいそうですorz
つとやん 2006年6月25日 23:56 多分２０万キロ大丈夫ではないですか？てもみんさんは、きっちりメンテされているからその成果は後々でてくるんでしょうね・見習って、メンテに勤しみますその前に、つとやんの場合、へこまさないようにしなきゃ（汗）	コメントへの返答 2006年6月26日 0:08 つとやんさんの場合、通勤には使っておられないでしょうから、ドライブシャフトは大丈夫だと思いますよ。４ＷＤの場合、操舵の際にリアタイヤから押される形になるので、どうしてもジョイント周辺の耐久性が辛くなるそうです。ＦＦの場合は、後ろから押されることはないので大丈夫なようですが。ハイパワー、扁平タイヤ、重量級のクルマですから、ある意味宿命ではとのことでした。その理屈から行くと、パワステポンプはいつ逝ってもおかしくありませんね。極力据え切りはしないように心がけてるんですが。２０万ｋｍですが、エンジンとＡＴは乗せ換えとなると致命傷ですから、オイル交換はマメにやってます。その成果が出るといいですね。

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