納車1周年

そう・・・もう1年経つんですよねぇ・・・
我が愛車も間もなく1年を迎えますが
やっと（？）15000km・・・
てもさんの後ろを順当に追っかけてます(＾＾;)
1年乗るといろいろと見えてきますね♪
結構酷評なのは意外でした(＾＾;)

１年経ちました。
通勤に使ってなくての１５０００ｋｍは流石ですねえ。。。(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ

酷評。。。というか、期待値が大きかっただけに、結構がっかりする箇所が。。。
日産なんて国内販売ほぼ諦めたのかなと思うくらいラインナップ縮小する中で、日本市場を見据えて作ったクルマですから感謝しないといけないとは思うんですが、インプのストレッチ版とお金をかけて専用設計したＢＰと比較したらいけないんでしょうが、エンジンを１５００ｃｃに出来なかった理由も乗ってみて分かりました。
やっぱり重いんですよね。ＢＰ＋８０㎏の車重だと極低速トルクがやっぱり足りないんでしょうね。
ホンダは１．５Ｌターボでちゃんと走るようですがｗｗｗ

いろいろ違いがあるんですねー
実際に一年乗られてる感想ですから説得力ありますね。
BPと比べると…まあ軽量化とかコストとかのからみで減らすところは減らしてるのかもしれないし、オトナの事情ってやつはよくわかりません。。

ところでてもさんも台風で傷ついちゃったのですか？
私のZっちゃんもなんです。ううう

後席の居住性は結構言われるんですよ。
トランクの広さを優先した分、後席が割を食った形ですかねえ。

ＢＰオーナーさんには、財政が許す限り、今のクルマをリフレッシュして乗られるほうがいいかもしれませんね。細かい点で作り込みの差が出てるので、気になりだしたら。。。
ワタシの場合、ＡＴがダメになったので流石に載せ替えはできませんでしたが、特に６発乗りの方は、世界中探しても同じコンセプトのクルマが存在しないと思いますので大事にしてほしいですね。

職場の駐車場に停めてたら、傷が付きました。隣に置いていたクルマはフロントガラスが割れましたし、別の場所では助手席のガラスが割れた方もいました。
傷だけですのでクルマには乗れますが、ガラス破損の方は全国的に品薄で大変だったようですよ。

おはようございます！
納車１年おめでとうございます！
ひと月前納車なのに、5,000km以上離されました（笑）

台風、被害出ていたのですね。
お隣よりはましな被害でしょうが、愛車が傷つくのはへこみますね。
早く治せると良いですね。

レヴォーグ評、仰ることわかります。
BP/BLは専用部品が多かっただけでもかけたコストが察せます。
レヴォーグ/S4は商売上はBP/BLの後継ですが、開発史的には
インプレッサの系統ですからねぇ。
カッコイイし良い車には違いないですけど。
（〃・ω・）

おはようございます。
通勤が往復２７ｋｍありますから、それだけでも７０００ｋｍ以上走ってます。逆にかねこさんよく走ってるなあと思いますよ。
…どこぞのアニキは別格ですが(~_~;)

ＢＰのオカマ当て逃げ事故で３等級下がってて、１９等級まで戻ってきたんですが、保険対応となるとまた１等級下がるので思案のしどころです。６割引が４割引きになってしまいますからねえ。。。

次期型のレヴォーグが新シャーシになってどうなるかでしょうね。
足回りはＳＴＩにしてよかったなとは思ってるんですよ。
カーブの進入速度はＢＰよりも高い速度で
も安定してます。少し外側が沈むんですがその後はピタッと安定してます。
ミシュランのタイヤと相性よさそうだなあと思いますね。
次期型はできれば後部座席の居住性の改善を進めてほしいですね。
前席だけならそんなに文句ないんですが。

納車1周年、おめでとうございます。
ちょうど自分のと3歳違いですね。

納車から2年ぐらいまでは実家にインプレッサG4があったので、よく乗り比べていましたが、ベースとは言えども、作り込みの差は結構大きかったですよ。その分が価格差なのかもしれませんが・・・
ただ、居住性はほぼ変わらずでした(^^ゞ
エクシーガからの買い替えでしたので、居住性はある程度割り切ってきたものの、ずいぶんと後席が近くなったのと驚いたものです（笑）

1600はパワーは勿論、燃費も含めて正直微妙な立ち位置ですね。
自分はレギュラー仕様に惹かれて買ったクチなので、2リッターという選択肢は無かったのですが(当時はエコカー減税で諸費用がほとんどかかりませんでした)、今なら無理してでも2リッターにしていたと思います。

ありがとうございます。
先代インプは乗ったことがないんですが、やっぱり足元は変わらないんですね。
後席の乗り込み時の脚の出し入れがしにくいと言われて、確かにそれは感じます。
静粛性は、ＢＰよりも静かかも。
アイドリング時にエンジン音はあまり聞こえないんですよね。

２リッター車との価格差が大きすぎるから１．６リッターを買っている人が結構多いと思いますよ。
２リッター車ならおそらくパワーの不満はないだろうし、飛ばさなければ意外に燃費も悪くなさそうですしね。

納車１周年、おめでとうございます。
なんだかんだで過走行ぎみなのはお約束でしょうか・・・。

BPとVMを比較してしまうのはスバルのワゴンユーザーとしては仕方の無い事でしょうねぇ。
国内では少数派の古くからのレガシィユーザーを切り捨てなかっただけでもヨシとしなくちゃいけないのかな？とも思いますが、BPの良さを体が知っているだけに乗換を躊躇しております。

ありがとうございます。
1年目にしたらこんなもんかと思いますが、長距離遠征は減りましたからねえ。
まだ名古屋以東は走ってませんからねえ。

リンダさんの青いＢＰはある意味憧れでした。…が、アノ値段は買えませんでしたｗｗｗ
カタログモデルでWRブルーがあれば恐らく新車でBP買ってたと思います。
BPの後継のＢＲがアメリカで売れたからレヴォーグも開発できたと思うんですが、国内のＢＰオーナーからは結構拒否反応起こす人が多かったから、手持ちのプラットホームで出来る限りのことはしたクルマなのかなとは思います。
リンダさんも次期愛車そろそろ考える時期ですもんねえ。最後のＥＪエンジン車いかがですか？(^_-)-☆

もう1年ですかΣ(ﾟДﾟ)

相変わらず過走行ですね～
でも運転していて楽しんんじゃないですか(・・?

羨ましい限りです！

1年経ちました。
これでも結構抑えてるんですが。。。(^▽^;)
田舎道をボチボチ走るのが一番合ってるみたいですね、このクルマ。

てつおざさんのクルマのように鬼のようなトルクのクルマ乗ってると、次のクルマはよっぽどの馬力のクルマじゃないと物足りないんだろうなあ。。。～(m~-~)σ"" ツンツン

やっぱりBE,BPと乗ってるてもしゃんはそういう評価になっちゃうんですね

ボディサイズをコンパクトに抑えながらもBRを超えるトランクスペースを確保!!って言いたいがためにスペアタイヤ削ったのに後席そんななんですね
自分が気に入ってる車を踏み台にされた感が強くて試乗もしてませんがやっぱりか…

子どもを乗せ始めて改めて使い勝手の良さを再認識してますが往復70kmの通勤のみでも結構走行距離伸びてしまうのでいつまで乗れるやら(^_^;)

ＢＥでも後席の広さで文句を言われたことはなかったし、ＢＰは屋根が伸びている分、頭の後ろのスペースがゆったりしてるという評価ですが、ＶＭはまずキックアップルーフどころか屋根が下がってるのでそれを補う意味で座面が明らかに低いです。
トランクスペースを無理して確保した結果、リアシートが前に出てきており、結果として足元のスペースが狭いため、乗り込みがかなり悪くなっています。
ｎａｒｉさんのように決して小柄ではない方には、レヴォーグの後席は広いとは言われないと思いますよ。
前席はそこまでの差はないんですが。

しかし、ＢＰの６発乗りの方もそうですが、ＢＲのＭＴ乗りの方も代替車が見当たりませんねえ。

１年で１万６千ｋｍを超えるとは・・・。
我が家のお買い物用のファミリーカーは、１年でその半分くらいかな。

ＢＥ、ＢＰ共に１年目は２マソｋｍ超えてたはずです。（確か。。。）
通勤だけで年間７０００ｋｍくらいは走るんですよねえ、どうしても。。。