てもみんのブログ一覧

昨日、エアコンがプシューという異音がしたあと、動作しなくなりました。
昨日は冷房が効かないまま福井から大阪まで高速道路で帰ってきましたが、木之本ＩＣ付近の工事による対面通行渋滞なんかもあり、悪戦苦闘で走ってきました。
今日の夕方に行きつけのクルマやさんに入庫しました。
クルマの方は、取りあえず電磁クラッチはダメっぽいが、コンプレッサーは生きているのかを確認した後部品発注となるので、今週末に直るかは分からないとのこと。
これまであまり大きな故障はなかったんですが、７年１１マソｋｍ乗ってますから、そろそろあちこちヤバいかも。。。(^0^;)

ぢつは、７／２２に燃料ポンプのリコール対応のため入庫したばかりでして、これが直った直後のトラブルでした。

代車は前回は新型エクストレイル、例の可変圧縮ターボ付きのクルマでしたが、今回はキックスになりました。
どちらもｅ-Powerのクルマです。
SUVの高い車高と目線の高さに落ち着かないのですが、冷房のありがたさは身にしみますｗ
今度のクルマはプロパイロットが付いているので、今説明書を見ながら勉強中です。
トヨタ車と違って、充電の要らない電気自動車という言い方がしっくりくる日産のｅ－ｐｏｗｅｒですが、暫く乗ることになるので、色々試してみようと思います。

コロナ禍の影響で「お・さ・ん・ぽ♪」も大手を振ってできる状況ではないし、そうなるとVM４の使い勝手の悪さばかりが目立つように思えるんですが、５ナンバーサイズもいいなあと思い、新型アクア見てきました。

以前山口県でアクアのレンタカー借りたことありましたが、２４０ｋｍくらい走ったのにガソリン１０リッターも入らなくて驚愕しました。
重心も低くて意外にスポーティーに走るんですが、後席の狭さはびっくりでした。
トヨタ車って、１ＢＯＸタイプの車種以外で後席広々というのはカムリくらいしか思いつかないんですが、屋根が低すぎて後部座席への乗降性がとにかく悪いのと自分の運転席のシート位置にした際に、座席間の間隔が狭くてこれは買えないなあと思ったものです。
身長１７０ｃｍ以上の人には厳しい車だなあという実感でした。
ワタシ、身長１８０ｃｍ切るくらいですが、ワタシより背の高い人いくらでもいると思います。皆さんどうしてるんでしょうかねえ。
。。。だから１BOXとか軽のハイトワゴン売れるのかも。
横幅はともかく、家にあるムーブは乗り降り楽々ですし、足下の広さもめちゃくちゃあります。

新型アクア、運転席の質感は先代よりも上がってますねえ。
で、問題のリアシート、足下はホイールベース延長の効果か確かに広くなりました。
でも、乗降性はマシになったもののやっぱり厳しいですね。
頭をかなりかがめてよっこらしょで押し込む感じで乗り込むと、天井との隙間は拳横にも入りませんでした。３０分以上の乗車は辛いかなあ。

以前乗ってみた、現行プリウスやカローラスポーツ辺りでも屋根が低すぎます。
試しにハリヤー乗ってみたら、割とすんなり乗れましたが、今度は車がデカすぎますｗ

そう考えるとＢＰってよくできてたんですよね。
キックアップルーフで屋根も高いし、足下も広かったのとドアサッシレスで使い勝手も良かったんですよね。
今のVMも足下の狭さと屋根の低さは家族から苦情が出続けてますｗ
ＶＭ４もまもなく４年目です。
次期車、どうしようかなあ。
ＦＩＴ、もう少しかっこよければなあ。。。^^;

先日、みんカラのページを見てみると、いつの間にやらワタシもみんカラ歴１５年突破してました。
２００１年にＢＥ５買って、２００３年に初めて参加したＢ４ＭＬの魚沼オフを皮切りに、自走で（ココ重要！）関東甲信越方面のオフ会も度々出没してましたねえ。。。
結果９年ちょっとで１５５，０００ｋｍほど走ることになりましたが、この車買ったおかげで色々と見聞が広がったので、ホントに買ってよかったです。
ＢＰ５に買い替えの際は、納車翌日がSLCの篠山オフの前日という絶好のタイミングになり、オフ会のあこがれである「コソッと”全塗装”♪」作戦も大成功だったのも覚えてます。
そのBPも今は手元になく、スバル３代目となるＶＭ４が納車後１年半弱で２５，０００ｋｍ突破してます。最近ではオフ会出撃も減り、走行距離もあまり伸びませんし、ブログネタにも事欠くため、みんカラもほぼ休業状態に陥ってますが、来る２０周年の時はさてどんな車に乗ってるんでしょうねえ、ワタシ。
これからもよろしくお願いします。

自宅の駐車場の位置をオーナーさんの意向で一時的に場所を３区画分移しているんですが、連日のお客様に悩んでおります。

９月２０日にBPレガシィが引退してから早や２週間。。。
代車としてダイハツブーンに乗ってます。
グレードは一番下のX “SA Ⅱです。

日常の脚として考えると、ほとんど不満はないんですが、決して小柄とはいえないワタシには、このクルマの座面は高過ぎて、視界にいつもサンバイザーが入るんですよね。
身長１５０～１６０㎝くらいのおネエさんにはちょうどいいポジションかと思うんですが、何せレガシィ乗ってた後ですから落ち着かないんですよねえｗｗｗ

スマートアシストが付いてて１２１マソと正直今時の軽とあまり値段が変わりありませんが、クルマの作りはまあ軽と同じかと。
取りあえず、ハンドルやウインカーレバーなんかはダイハツの軽そのまま持ってきてますからねえ。
エンジンは流石１リッターだけに余裕はありますしボディも軽いし小回りも効きますよ。

先日、新型Ｎ-ＢＯＸをお店で見ましたが、質感の高さには驚きました。
横に置いてあったフィットと変わらないどころか上かもと思わせる上質さでした。
その分、お値段は結構しますよね。
店に置いてたカスタムのターボ車の最上級で１８０マソオーバーですから、もはや値段が武器にはなってませんね。

それに比べると、かなり質感は落ちますが、日常の脚代わりと考えるとシートポジション以外はこれもありかなと思えるクルマですね。
雨が降った時の天井からの音が雨が鉄板をたたく音そのものなのはなんだかなでしたが。

という訳で、このクルマとも明日の朝でお別れになります。
そうです、明日は大安吉日です♪
ふっふっふ♪（￣+ー￣）ｷﾗｰﾝ