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メイン機のミラがついに４００００ｋｍ突破しました。

ワタシが乗り始めた時は３３０００ｋｍ過ぎたくらいでしたが、通勤＋足代わりとして重宝しております。

アイドリング時のハンドルの震えが気になりますが、おそらくエンジンマウントの寿命かなと思います。
…識者のご意見はいかがでしょうか？

家族からはレガシィと２台まとめて新車にしないかという声もありますが、大きなトラブルがない限り、もう少し２台体制を続けたいと思います。

１月半ばにレガシィを３回目の車検に出してましたが、先日やっと請求書が来たので支払ってきました。

その額、

１７０，０００円　でした。


自賠責保険、重量税、検査費用で約半分、後は整備費用でした。

今回の整備メニューは

・エンジンオイル、エレメント交換
・プラグ交換
・Ｏ２センサー交換
・エアフロ交換
・ブレーキフルード交換

といったところです。

エアフロは某オフ会でゲットしたので助かりましたが、Ｏ２センサーが工賃含めて３万弱と結構値が張りました。

年式と走行距離を考えるとおそらく最後の車検だと思いますが、これで当面は乗り切るつもりです。

でも、“めんてなんす”にここまでお金をかけるなら早いうちに乗り換えという選択肢もあったかなとは思います。
…でも、欲しいクルマなかったんだよなあ。

“４４４４”　の次に　

“５５５５”

　狙ったんですが…Ｏｒｚ

運転中だったので撮れませんでした。



…別に記念になるような数字じゃないやろ！
というツッコミは謹んでお受けいたします(＠_＠;)

車検後ほぼ1ヶ月経ちましたが、今日ようやく１３５，０００km突破しました。

一昨年末にケガしてから、レガシィの走行距離のペースががくんと落ちてます。
１３０，０００km突破したのは昨年の９月１５日ですから、月に１，０００kmペースになってますね。

相変わらず、次期車両の目星はついておりません。
来年は出るであろう新型レガシィの動向が気になりますが、出たとしても、「Ａ型」は買いたくないので…

２年後の車検切れが１つのターニングポイントになるのかなとは思ってます。

間もなく登録７年目を迎える我がクルマですが、いまいち触手を動かしたくなるようなクルマが見つけられないのと、すでにかなりの補機類を交換してるという理由で、来週３度目の車検を受けることにしました。

以前から気になっていたＯ２センサーとプラグ、某オフ会でもらったエアフロを交換する予定です。

１３４，０００ｋｍ突破した老朽車ですので、ワタシが手放せばおそらく廃車になると思いますが、もう少しこのクルマに付き合おうと思います。
北は稚内、西は北九州までいろんな所にも行きましたし、このクルマのおかげで多くの方とお知り合いになれました。
そう考えると、よっぽど一目ぼれするようなクルマが出てこない限り、なかなか降りられないんですよね。