てもみんのブログ一覧

今のクルマを購入してはや６年。
ついに

１２０，０００ｋｍを突破しました。

自分で車を買ってからほぼコンスタントに年間２０，０００ｋｍは走ってますが、ここしばらくはケガの影響でレガシィにほとんど乗れなかったので、大台突破が年を越してしまいました。

思い起こせば、このクルマでずいぶんとあちこちに｢お･さ･ん･ぽ｣しましたし、たくさんの方とお会いするきっかけにもなりました。

昨年の怒濤の部品交換ラッシュをなんとか乗り越え、もう少し乗り続けようと思います。

一応年越しですので、洗車ちうです。

…手洗いは、ムリ！
久々のレガシィ、やっぱりいいなあo(^-^)o

パワステポンプ換えたし、ハンドリングは新車の気分（るん♪）

そうそう、今回はポイントカードのおかげで洗車はタダ♪

先日のパワステポンプご臨終の修理代請求書が来ました。

２４，２０３円でした。

…さて、ここからいくら安くなるのかな(笑)
今まで、請求書通り払ったことありません。
ブレーキオイル交換２，０００円を含んでます。
代車の新型ムーブは５日乗ってましたがいつもの通り費用は取られてません。

最初は５，６万は覚悟していただけに安くすんで助かりました。
結局、ポンプのケースは再利用できるとのことで、リビルド品を使えたのが良かったみたいです。

でも、ケガしてから、全く乗ってませんorz

１２日にクルマが戻ってきたばかりなんですが、今度フロント右のキャリパー付近からブレーキング時に「キー」と異音がします。

車検の際は何ともないとのことだったんですが、何でしょうかね？

どっちみちパッドは交換する予定なんですが、キャリパーが痛んでるとチト辛いです。

…今年の「お・さ・ん・ぽ」の準備には例年になくお金が掛かりそうです（号泣）

クルマの緊急入院ついでに問い合わせてあるのが、

「ブッシュ類の交換」です。

昨年にアイフェルを入れてみたんですが、なんかイマイチしゃきっとしないのでやってみようかなと考えてます。

前に乗ってたＨＰ１０では、ショック、ブッシュ類の交換で合計１０万そこそこですんだのですが、どうも今回はそれくらいではすまないようなことを言ってきました。

スバルのクルマに５年乗ってて、いつも思うのが

「整備性の悪さ」です。

トヨタや日産では考えられないところの部品が一体式になっていて、交換の際は丸ごと交換せざるを得ないという部品が多すぎるという話を何度となく聞きました。
メーカーのコストダウンには貢献するんだろうが、ユーザーの立場には立ってるとは言いづらい面はあるとのことです。

ＢＧのリアガラスが一度外すと簡単には再装着出来ない構造になってたのにはびっくりしたという話は衝撃でしたが、（トヨタ、日産だとパッキン部分のみを新品にすれば再装着はもんだいないとのこと）今回のブッシュ交換にしても、ゴム部分のみを交換できる構造になってない箇所が多くしかも個々のパーツが高いため、前のようには済まないかもといわれてます。
取りあえず、見積もりを出してもらうことにしましたが、あんまり高いと考えてしまいますね。

そういえば、レガシィでブッシュ類の交換をしたとかいう話ってあんまし聞いたことありません。
エンジン関係については、特殊な構造をしてますのである程度あきらめもつくんですが、個々のパーツが高いのは、生産規模が違うといってしまえばそれまでですが、もう少し何とかならないものかと考えてしまいますね。

クルマそのものの出来は味があっていいと思うんですが、

“維持る”にはチト厳しいクルマかもしれませんね。

…２回目の車検までに新型に乗り替えていくのが賢い選択かもしれませんね。
　なんかそう思えてきました。