てもみんのブログ一覧

Ｗｅｂ　ＣＡＲＴＯＰを見てたらＢＰ／ＢＬの特集がありました。
ＢＰ降りて３か月経ちましたが、いい意味で癖のない乗りやすいクルマでしたね。
排気量の差はあるとはいえ、街乗りで多用する２０００回転までのトルクも必要十分でしたし踏み込めばパワー不足を感じたことは一切なかったですねえ。

作りも贅沢でしたし、６気筒＆６ＭＴなんて今後はなかなか望めない組み合わせも魅力でしたね。
ＢＥと比べて故障が格段に少なかったですが、最後にＡＴの不調に悩まされたのは残念でした。

車検切れを今月２３日に控えているため、本日９月２０日付でＢＰレガシィ引退しました。
最終走行距離は１４６，１８３ｋｍでした。
ワタシと一緒に１３３，０００ｋｍほど走ってくれました。

しばらくは代車生活です。
走行距離１，７００kmの新車ブーンに乗りながら次のクルマを待ってます。

尚、正式納車日はこの期に及んで未定です。。。(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ
お支払いは、大台割りましたが( ｀ー´)ノ（ナゾ）

こんなネタ上げたのが８年前。
平成２０年式のＢＰ５の最終Ｆ型、13,000ｋｍほど走った、大阪スバルの社用車上がりのクルマをネットで偶然見つけて、その日のうちにスバルのカースポット枚方へ直行。
欲しかったパールホワイトではなかったけれど、Ｆ型のバイキセノンヘッドライトがどうしても欲しくて1か月くらい探してましたので、即決となりました。

ムリだと思ってた某全国オフでのお披露目も、皆さんに予想以上のリアクションを貰えて嬉しかったなあ。
クルマのオフ会の最大の醍醐味がいわゆるひとつの「全塗装」ってやつでしたからねえ。
某過走行たいちょ～さんが、軽井沢でＢＰのＡ型からＥ型への「全塗装」で現れたのは衝撃でしたし、これはおいしいなあと思ってましたので♪(*^^)v

そんな、てもみんＢＰ号も我が家にやってきてから早や８年、北は北海道苫小牧から南は鹿児島まで１３マソｋｍ以上走りました。
ＢＥの時はオフ会がらみで関東甲信越方面への自走「お・さ・ん・ぽ♪」が多かった気がしますが、ＢＰになってからは西日本方面への遠征が増えた気がします。
往年の「自走のてもしゃん」という言葉を知らない方が特に千葉方面には少なからずおられるかと。。。(^▽^;)

しかしながら、　ＡＴ制御ユニットの不調　が引き金になり、パワーウインドーやドライブシャフト等の不調、異音が目立ち始めたり、あと1万㎞くらいでタイミングベルト交換をしないといけないということなどの条件も重なりました。
前車のＢＥ５レガシィでは、ほぼ補器類総入れ替えを経験してますが、今後車検を取っても二の舞になりかねないので、９月２３日の車検切れを持って引退させることになりました。

なお、次のクルマの納車時期はまだメドが立っておりません。
9/1に連絡があったのですが、おそらく９月末出荷の１０月上旬納車ということになるということで、前回のように
「新旧揃い踏み」の写真は撮れそうにないのがちょっと残念です。　
しばらくは代車で繋ぐことになるかと。
因みに、この期に及んで、最終見積もり額を貰ってないという恐ろしいことになっておりますｗｗｗ
…いくら引いてくれるんだろう。。。(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ

一時は「チェックエンジンランプ」が毎週点いてましたが、ここにきて1か月ほど見てないという話は「買い替えあるある」でよくある話ですが、どうか引退の日まで無事に持ってほしいなと思います。

次期車が納車されましたら、皆さんにもこの場でお披露目したいと思いますので、それまで生温い目で見守ってやってくださいませ(^_-)-☆

助手席エアバッグの機能停止処置をしてから８か月、やっと助手席エアバッグの交換が終わりました。
案内そのものは２月に来てたんですが、あいにくオーナーも故障してましたのでｗｗｗ
ストラットボルトも無事交換されました。

せっかくディーラーに行ったついでに今後の年改情報を聞いてきたんですが。。。

１　レヴォーグ　
　Ｄ型になるのでビックマイナーになるはずだが未だに情報はないとのこと。
　ただ、恐らくＣ型のオーダーストップが５月末頃になるとのことで、発表はそれ以降だが発売そのものは７月以降にずれ込むのではとの話。
　　ちなみに今Ｃ型の受注を受けても納車は２か月待ちくらいになるとのこと。
　過去の例からすると、エンジンやＣＶＴの制御、サスの設定、フロント、リア周りの意匠変更くらいはあるかなとは思うんですが、アイサイトのＶｅｒ.４はでるのかな？
２　レガシィ
　　これも遅れて秋以降ではとのこと。　

ＸＶの引き合いが多くて初期ロットの生産は多くなりそうですから、全体的に納車時期はずれるけいこうにありますとのことです。

　車検切れが９月ですので、なんだかビヒョーな感じですねえ。
　それにしても、1.6のSTIＳｐｏｒｔで、ＳＴＩパフォーマンス仕様にしてナビ付けると４２０マソ。。。
　２リッターなら４７０マソ近くになると聞いて、払ってもない懐がサム～くなりますたｗｗｗ
　皆さんお金持ってるのねえ。。。(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ
　

リコールネタの後は、故障ネタｗｗｗ
ＡＴの変速不良でディーラーで点検してくださいというようなエラーメッセージが出て、ＡＴの油温系の異常とＡＢＳの警告灯が付いたので、取り合えず一番近くだった三重スバルの名張店さんに直行しました。
エラーコードが「DTC P1710 タービン回転センサー2系」だそうで、ＡＴタービンの回転数を計る内部ピンの作動不良らしいのですが、お店の提示はなんと

 ユニット丸ごと交換
 費用は約20万円

という非常に厳しい宣告。。。Ｏｒｚ

自宅まで約７０ｋｍを何とか帰ってきましたが、おいそれとは交換できる額ではないので、いつものお店でなんとか安くできないか依頼してきました。
早ければ、明日の夜からクルマはしばらく入院することになるかと。

ぢつは、先週はスマホもいきなりＵＳＢ端子からの充電ができなくなり、同一機種で2度目の有償交換したばかりです。
最新機種、８マソくらいはするもんねえ。。。
２７００円でリビルド品に更新しますと言われたら、お願いするしかないでしょ？