てもみんのブログ一覧

１月１７日（土〉の：20：35頃、阪神高速の喜連瓜破出口の信号で止まっていたところを後ろから来たクルマに追突されました。




後続が詰まるといけないと思い、若干クルマを前にずらしたんですが、なんと相手のクルマがそのまま逃げてしまいました。
ナンバーはハッキリ見えなかったんですが、おそらく黒のタントカスタムかと思います。

ケーサツもナンバーがわからないこととワタシに特段のケガがなかったので、あまり真剣に探すようなことはしていないようで、その後、連絡はありません。

被害としたら、バンパーとリアドア損傷、マフラーも一部当たってるようです。
結局、相手不詳の物損事故扱いで処理を進めてますが、保険料の上がり方が昨年から物凄くややこしいことになってるようですね。
本来なら２０等級が１７等級に下がるので、３年間は割増の保険料。。。のはずが、ワタシの場合３年契約をしていたので来年ではなく再来年から２年間だけ、つまり１８等級になるというらしいんです。
２年間で１３マソ近く保険料が上がるはず。。。なんですが、今は免責０円ですので、これを更新時には５万円くらいに引き下げるとまた保険料が変わってくるらしいです。

機会があれば、事故で保険を使った際にどれだけ保険料の変動があるのかを事前に聞いておくことと、最近は、当てて逃げるどうしようもない輩が増えているので、ちゃんとナンバーは控える手段を取るということをお勧めいたします。

5年前の10月末日に納車され、ささやかにお披露目をしてから５年とチョット経ったてもみんＢＰ号ですが、先週、無事に100000ｋｍ突破しました。

納車１ヶ月で３０００ｋｍ近く走ったこともありましたが、長距離のクルマでの「お・さ・ん・ぽ」の回数が減ったこともあり、クルマの登録６年チョットで大台突破となりました。

今回の大台突破に合わせて、１２ヶ月点検を兼ねて整備工場に入庫してきました。
内容は、プラグ、エンジンオイル、フィルター、ブレーキ、ＡＴＦ、パワステフルードの交換、そして、ワコーのフェール１投入。。。

プラグ交換とフェール１投入が効果あったのか、アクセルのツキが良くなったような気もしますね。

前回のＢＥと違って、マイナートラブルが殆ど無いのには驚いてます。
ＢＥは６ケタ手前で補機類が壊れまくりましたが、今のところ、ウォーターポンプのリコールに伴うタイベル交換くらいです。
でもそろそろヤバイかも。。。
保証期間のうちになんか壊れておいてほしいものですｗｗｗ

３年後の次々回の車検の頃にはおそらく150000ｋｍほどになっていると思いますが、その頃にレヴォーグを買える財力があるのかなあ。。。
案外、インプスポーツ辺りが関の山かと。

昨年８月に交換後２ヶ月のタイヤがパンクしましたが。。。
ＢＰ買ってから通算４回目のパンク。。。（T_T) ウルウル

左の後輪だったんですが、貫通してたのが２本、トレッド面だけ短いものが２本とまるでねじ釘回収マシーンと化してます。

近くのＧＳに持ち込んだんですが、一度に４本も釘を抜いたのは初めてだと言われました。
早いもので、来月２回目の車検ですが、クルマそのものにほとんどトラブルはないのですが、パンクの多さは何だかなあ。。。(ノ_<。)うっうっうっ

ちょっと行きすぎましたが。。。
７００００ｋｍ突破しました。
パンク２回とウォーターポンプのリコール以外は特段問題なく来ました。
スバル乗るなら熟成の最終型を♪というフレーズ、よくわかる気がしますね。
…これからガタが来そうですがｗｗｗ

ところで、初期不良に悩まされているボーイング７８７ですが、どんな分野でもオールニューな
製品は怖いですよねえ。
極力手を出さないようにはしてますが。

５月末にパンクして、タイヤ交換したばっかりやのに…(>ｭ＜｡)ﾋﾞｪｪﾝ

２ヶ月で傷物に…(-_-;)