てもみんのブログ一覧

という訳で、なかなかブログにうPする気力がなかったんですが、１０月５日の納車後１か月の走行距離はやっぱり２０００ｋｍオーバーとなりました。

１０月下旬に２週続けて台風の襲撃に遭い、休日返上状態でしたのでそれがなければまた
こんなこと　になっていたかもｗｗｗ

１か月乗ってみて、
①動力性能
　　もっとアンダーパワーを感じるかと思ってましたが、このクルマだけに乗ってる限り、そんなことはほぼ思いませんね。
　　でも、こんなクルマやこんなクルマに乗ってしまうと、格差社会を実感するんでしょうねえ。
　　出だしでＩモードにしててもちょっと踏み込みすぎると２０００回転オーバーになってターボが掛かっ
　てドンと加速するのは仕様なんでしょうかね。街乗りではそこまで加速は求めてないのでもっとおと
　なしくてもいいんですが。　
　　それと、ＢＰの時はＳモード＝標準というイメージですが、ＶＭ４はタコメーターが４～５００回転程
　ドンと上がるみたいですね。

②燃費
　　　通勤は８～８．５ｋｍ/Lといったところでしょうね。レギュラーガスですのでお財布には優しいで」
　すね。
　郊外や高速道路をおとなしく走ると１１～１２ｋｍ/Lは楽勝です。
　前車のBP５よりは１００ｋｍくらい重くてパワーもありませんが、意外に健闘してるかな。

③取り回し
　　車庫入れなんかや駐車場のゲートなんかだと１７８０mmという車幅を実感しますね。
　パワステは思った以上に重く感じます。最初から足回り３点セットを付けたからなのか、最初のハン
　ドル半回転がホントに重かったんですが、徐々にこなれてきた気もします。
　でもまだ重いですね。
　　　タイヤは。。。存在感ないですねえ。ＢＰの時のポテンザＲＥ050よりも遥かに黒子に徹している
　感じです。１年ほど経って摩耗が進んできた際にはどんな印象持つんでしょうかねえ。

④車内の広さ、使い勝手
　　後部座席の足回りはBPよりも狭いですね。
　 ドアも小さくなってサッシュ付きだし、屋根も低いといわれます。
　 BPの使い勝手が良かっただけにチョット残念です。

⑤シート
　　意外に重宝してるのが、シートヒーターです。暖房が効く前に温かくなるのはありがたいですね。
　シートは思った以上に硬い印象です。もう少し使い込めば馴染んでくるんでしょうかね。

⑥安全装備
　 　これはとにかくてんこ盛りですね。レーンキープにツーリングアシストは都市高速だけでなく渋滞
　路でも十分に使い物になります。空いている道よりも少々混んでいる道のほうが運転がラクってい
　う感覚は今までなかったですねえ。ただし、先行車がいなくなった際は要注意ですが。
　　ＡＶＨもラクちん運転に一役買ってますよ。

⑦カーナビ
　　サイバーナビにしようかと思ったんですがネットの評判がイマイチでしたので楽ナビにしました。
　思った以上にルート検索に癖がありますね。
　　ＢＰの純正ＨＤＤナビは複数ルートの提示でも結構いろいろなルートを示してくれますが、高速道　
　路一本槍の提示になるのは、ワタシの基本設定が悪いんでしょうかねえ。
　　クルマのサイドから光が入ってくる際に、思った以上に画面が見にくくなるんですよねえ。

というわけで、もうすぐ２８００ｋｍになりますが、１回洗車しないとねえ。。。(^▽^;)

　　　 　

久々に「経県値」やってみましたが・・・

１８３点。。。

大阪以外には住んだことないから、こんなもんですわ。(^^ゞ

待ちに待ったクルマの納車の反動は、やっぱり大きくて。。。
１０月５日に納車されましたが、先週の３連休であっさり走行距離が１２００ｋｍを突破。。。(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ
という訳で無事に点検を済ませてきました。

行きつけのクルマ屋さんもさすがに。。。（・＿・；）エー　状態でしたｗｗｗ

点検ついでにオイル交換をしたら、何となく吹き上がりが軽やかになった気が。。。
前車BP５からすると９０馬力も少ないクルマですが、西宮名塩の坂や城崎温泉周辺の急坂、岡山道縦断等いろいろ試してみたところ、今のところパワー不足は感じていません。
むしろ、渋滞してる方が運転がラクという不思議さにびっくりしてます。
ツーリングアシスト恐るべしです。
後は、先頭車がいないときに、交差点の信号に反応してブレーキがかかるようになれば更にラクになるんですがねえ。

燃費は先週末の８００ｋｍツーリングでトータルリッター１２ｋｍ弱といったところですが、もう少し走り込めばまだパワーも燃費も向上するような気がするのは、気のせいでしょうか？

　とにかく長かったです。モノを買うのにこれだけ待った経験は過去になかったですね。
　仮予約を入れたのが６月１５日ですから、ホント長かったです。
　今回の乗り換え計画の発端は、１月２２日にいきなり点灯した「ＡＴの油温系の異常とＡＢＳの警告灯の点灯」　でした。
　これがなければ、恐らく今回BPの車検を取ってたと思うんですが、どうしてもＢＥの時の故障連鎖攻撃が頭をよぎってしまい、結局乗り換えを検討することに。
　ところが、直後に足を骨折してしまい、それどころではなくなってしまいました。
　ようやく動けるようになったのが４月中ごろでしたが、４月末にＣ型のオーダーを入れても納車は７月末までずれ込みそうといわれて、それならＤ型まで待ってみるかと思ったら、この有様でした。
　
　というわけで、朝にクルマを受け取り、交通安全の御祈祷を受け、本日１６０ｋｍほど走ってみました。
　第一印象は「とにかくアクセルやブレーキを踏まなくても走るクルマ」でした。足の操作が減ることがこれほど楽とは正直思いませんでした。　阪神高速では、ハンドルに軽く手を添えるだけでほぼ事足りましたねえ。
　Ｗｅｂ上で見かけた、出足のもたつきですが、今朝までブーンに乗ってたのもあって、ある程度アクセルを踏み込んで走ると、２０００回転くらいからトルクがドーンと出てしまい、同乗者がいると逆に気を使うくらいでした。今日の感想では、ワタシ的には無問題かと。

　それにしても、アイサイト以外にも初めましての装備ばかりで、まだ全貌は把握し切れてませんが、週末の３連休でボチボチお勉強したいと考えてます。
　
　そうそう、スバル車３代目にしてとうとう念願の「青組」さんになりました。
　ＢＥの時はＣ型で北陸のお方のクルマは買えず、ＢＰも滋賀のラーメン大好きコイケさんや高加減速運転が得意???なお方　のクルマも手が出ませんでした。
　今回はワタシ的にはかなり無理をしましたが、何とか手に入れることが出来てよかった、よかった、よかった。。。(ノ_<。)うっうっうっ

　

９月２０日にBPレガシィが引退してから早や２週間。。。
代車としてダイハツブーンに乗ってます。
グレードは一番下のX “SA Ⅱです。

日常の脚として考えると、ほとんど不満はないんですが、決して小柄とはいえないワタシには、このクルマの座面は高過ぎて、視界にいつもサンバイザーが入るんですよね。
身長１５０～１６０㎝くらいのおネエさんにはちょうどいいポジションかと思うんですが、何せレガシィ乗ってた後ですから落ち着かないんですよねえｗｗｗ

スマートアシストが付いてて１２１マソと正直今時の軽とあまり値段が変わりありませんが、クルマの作りはまあ軽と同じかと。
取りあえず、ハンドルやウインカーレバーなんかはダイハツの軽そのまま持ってきてますからねえ。
エンジンは流石１リッターだけに余裕はありますしボディも軽いし小回りも効きますよ。

先日、新型Ｎ-ＢＯＸをお店で見ましたが、質感の高さには驚きました。
横に置いてあったフィットと変わらないどころか上かもと思わせる上質さでした。
その分、お値段は結構しますよね。
店に置いてたカスタムのターボ車の最上級で１８０マソオーバーですから、もはや値段が武器にはなってませんね。

それに比べると、かなり質感は落ちますが、日常の脚代わりと考えるとシートポジション以外はこれもありかなと思えるクルマですね。
雨が降った時の天井からの音が雨が鉄板をたたく音そのものなのはなんだかなでしたが。

という訳で、このクルマとも明日の朝でお別れになります。
そうです、明日は大安吉日です♪
ふっふっふ♪（￣+ー￣）ｷﾗｰﾝ