新型ＰＨＶ 版 吸気抵抗 静電気除去 編

　新型ＰＨＶのＨＶエンジン性能を改善すべく対策を追加した。
…改悪か！？

画像は一部ネットの物をお借りしました。
m(_ _)m

前モデル(３０型)で個人的な対策したが、５０型で対策が見送られている！？吸気部分の対策を検討する。

　記載すると長くなるので、下記の部分を確認してほしい。
○吸気抵抗 静電気除去 試案 編
https://minkara.carview.co.jp/userid/1813900/car/1346045/3609276/note.aspx

インテークが長いため、吸気抵抗が増えるというのが一般的だが、実際は静電気が吸気抵抗を増やしていると言うのが個人的見解だ。
　吸気センサー(黄色枠)手前部分で静電気を除去することで、吸気効率を上げる。
(アルミテープチューンと同様の効果)
　エアクリーナーボックスから出る部分(青枠)で静電気を除去する。

実際、導電性アルミテープを巻いたのがこの画像となる。
　当然、アースが必要のため、上部にケーブルをアルミテープで止め、ガチャ玉で挟みロック。

アースケーブルは、バッテリーのマイナスにつないだ。

○効果確認
　１度走行で効果は？？？
　弱下りでチャージモードに切り替えるもＥＶ→ＨＶ移行は滑らか。(寒冷時、少し噛む感じや、失速感が出るがほぼ感じなかった)
　全体的にアクセル開度は減っているように感じる。(パワーが増えているというわけではない)
　チャージモード→ＥＶ移行では、移行する瞬間加速が大きかった。(１７インチ装着移行加速感は失われ気味だったが改善した！？)

○まとめ
　言葉が分からないが、ポンピングロスの改善となるのだろうか！？
　ＥＶ→ＨＶ移行時、異常音・失速は、エンジン スタート時に吸気量が不足することによって起こるのではないだろうか！？
　吸気により発生する静電気により必要な吸気量が確保できないことが問題だと感じる。