備忘録　ステアフィール改善編　②

前回に引き続き同日取り付けのステアリングリジッドブッシュ

イベント時にSSTは購入しませんですた。送料負担してくれるなら貸借も可ってことだったった。

自分で頭ひねってやってみたいんよ？

というわけで、SST無しで車上ステアリングラックブッシュの抜き取り開始ｗｗｗ



梱包から取り出したのがサムネの画像

20分悩んだおｗｗｗ

ステアリングラックボルトをとりあえず片方外してみたお。

あまり動かないのでもう片方もとりあえず外してみたお。

上下、前後左右色々動かして、いいポイント発見したおm9（・∀・）

はい、ひらめいたｗｗｗ



ギヤプーラー掛かるポイント発見し、グイグイ



ググイグイグイ

抜けますた。

純正ブッシュが再利用できる形で綺麗に抜きとれたので、純正に戻すことも可ｗｗｗ



ステアリングリジッドブッシュの取り付けは挿すだけ簡単なので割愛

ホームページの商品説明通り

↓以下コピー

ゴムマウントで固定されるステアリングラックブッシュをリジッド化します。
ハンドルを切った瞬間のワンテンポ遅れたダルさが解消され、車体のノーズがリニアに応答します。
サーキットからスポーツ走行に適したパーツです。
製品はジュラコンとジュラルミン製です。

↑ここまで

ステアのセンターがずれますた。

ステアリングギヤBOXがリジット化でメンバーに正しく取り付き、

センターリングボルトでメンバーがボデ―に正しく取り付いたので当然だお。

ステアリング切ると曲がる感動

ダルな反応無しに曲がる感動

コーナー中にヨレ無い感動

アッパーマウントが純正でもここまでイケるのかと驚きｗｗｗ

フロントが違う車になったみたいだお。

まだ取り付けていない③へ続くｗｗｗ

(　＾ω＾)おっおっおっ